捷途 x90plus 的底盤很不錯。

它采用前麥弗遜后多連桿的四輪獨立懸掛，過彎時懸掛支撐性好，車身側(cè)傾不明顯。

方向盤虛位雖有點大，但符合輕度越野的底盤調(diào)校需求。

車主實際體驗中，底盤濾震性出色，能有效過濾路面顛簸，提升駕乘舒適性。

在山路等復(fù)雜路況行駛，底盤穩(wěn)定性佳，給駕駛者信心。

奇瑞的 T1X 平臺融合了捷豹路虎和觀致技術(shù)，正向開發(fā)貼合客戶需求。

底盤的 6D 縱梁框架式結(jié)構(gòu)能傳遞前部碰撞載荷，分散側(cè)面碰撞能量，3RBody 車身機構(gòu)是超高強度鋼一體籠式車身，用料良心。

駕駛過程中，轉(zhuǎn)向手感輕盈，操控不因車身大而笨拙。

山路駕駛底盤扎實，懸架支撐好，側(cè)傾控制不錯，頻繁制動切換車道平穩(wěn)，小顛簸濾震效果可以，城市道路行駛平順，過彎懸掛支撐性好，車身側(cè)傾少，駕駛穩(wěn)定性高。

總之，捷途 x90plus 的底盤在操控性、穩(wěn)定性、濾震性等方面表現(xiàn)良好，超出預(yù)期。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）