19 款奧迪 A4L 的鋁合金表現(xiàn)相當出色。

懸掛用鋁合金，強度高、剛度大、穩(wěn)定性好，能減重，保障強橫向支撐與減震效果。

底盤規(guī)整，前是雙叉臂、后是五連桿懸掛，激烈操控時姿態(tài)和輪胎抓地力接觸面積佳。

輪轂也是鋁合金，輕、精度高、強度大、慣性阻力小、散熱強、視覺好。

車身部分，在 MLBEvo 平臺下與標準軸距 A4 同步開發(fā)，長軸距車身修長且安全系數(shù)高。

前臉上直線線條多，六邊形中網(wǎng)運動感足。

內(nèi)飾出色，家族化設(shè)計，中控臺橫向延展視覺好，空調(diào)送風(fēng)結(jié)構(gòu)均勻，整合式空調(diào)面板操作佳，懸浮中控屏方便。

動力有第三代 EA888 2.0L 及 1.4L 渦輪增壓發(fā)動機，功率選擇多樣。

底盤設(shè)計特色明顯，前懸架五連桿獨立，強調(diào)操控穩(wěn)定和舒適平衡，雖前副車架不夠粗壯，但要結(jié)合實際駕駛評價。

后懸架五連桿，下控制臂等用鋁合金減重提性能，四驅(qū)部分車型用 quattro ultra 系統(tǒng)，燃油經(jīng)濟性好，制動高配車型不錯，底盤護板材質(zhì)含纖維利控噪。

車身框架用超高強度鋼板與鋁合金組合，不同部位不同材料，平衡剛性、強度、車重和成本，如門檻、立柱等用高強鋼，前懸塔頂?shù)扔描T鋁壓鋁，車頂?shù)扔娩X合金。

懸架主要部件鋁合金，減重節(jié)能提運動性能，后懸架全新設(shè)計更緊湊。

底盤用非金屬和鋁合金護板，防腐減重提燃油經(jīng)濟性。

發(fā)動機是前縱置 EA888 ，缸蓋鋁缸體鐵，設(shè)計考慮成本和穩(wěn)定，鋁缸體雖減重但體積大。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）