極氪四活塞剎車皮升級(jí)效果相當(dāng)出色。

性能上，剎車腳感變好，熱衰竭減少，極端駕駛時(shí)優(yōu)勢(shì)明顯，剎車片面積大、摩擦力大，百公里剎停距離更短，可靠性高，保障安全。

外觀方面，比不少六活塞的還飽滿，裝在 21 或 22 寸輪轂里顏值高。

常見品牌如阿基波羅在日本市場占有率達(dá) 60%，值得信賴，選裝價(jià) 5 千左右。

極氪 001 本身制動(dòng)系統(tǒng)不錯(cuò)，助力器是博世 iBooster 2.0 電子助力系統(tǒng)，響應(yīng)快，前輪標(biāo)配二活塞卡鉗制動(dòng)距離好且連續(xù) 12 次剎停無衰減，輪胎優(yōu)化能滿足多種需求，電控系統(tǒng)用博世 ESP 9.3 系統(tǒng)響應(yīng)快。

但要注意前后剎車配比，只改前輪剎車系統(tǒng)不對(duì)會(huì)改變剎車力度配比，可能導(dǎo)致剎車距離增加和車輛失控。

普通卡鉗和四活塞卡鉗卡鉗、剎車盤都不同。注重駕駛體驗(yàn)和外觀選四活塞卡鉗，追求性價(jià)比標(biāo)配卡鉗也行。

像改裝邁拓 MX8 卡鉗套裝能提升剎車性能。安裝要嚴(yán)格按流程操作，除銹、涂高溫潤滑脂保證性能穩(wěn)定。

很多車主安裝后反饋滿意，駕駛絲滑，制動(dòng)靈敏不用重踩，比原廠體驗(yàn)好。

有的車主把原廠前制動(dòng)卡鉗 380 尺寸碟片換成 410 尺寸碳陶碟，后制動(dòng)卡鉗 350 尺寸碟片換成 380 尺寸碳陶碟，大幅減重，提升制動(dòng)和電耗表現(xiàn)。

還有車主選升級(jí) Brembo GT350+BEASA 配置，提升制動(dòng)和操控性。

總之，極氪四活塞剎車皮升級(jí)多方面提升，要綜合考慮需求和成本。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）