極氪 001 空氣懸架越野性能很出色。

它配備全自動空氣懸架系統(tǒng)，底盤離地間隙能達 200mm，通過性強，淺水區(qū)涉水、穿越山路都沒問題。接近角 15.7 度，離去角 21.5 度，軸荷比前后 50:50，通過性跟 SUV 有一拼，攀登落地都輕松。

在坡度 70%的水泥斜坡項目中，高性能空氣懸架套裝加上電動四驅(qū)智能驅(qū)動力矩分配等系統(tǒng)，配合高性能四驅(qū)動力高效釋放，輕松搞定。

面對坡度 72%的 A 字坡，雙電機峰值功率 400kW，配合 dTCS 智能防滑系統(tǒng)，動力強勁限滑高效，能從容翻越。

還有高性能鋼鋁混合輕量化車身和 40000Nm/deg 整車扭轉(zhuǎn)剛度，保障安全。智能電動四驅(qū)系統(tǒng)能在復(fù)雜路況實時優(yōu)化駕駛性能，精準分配動力。

遇到車輪打滑，電動四驅(qū)智能驅(qū)動力矩分配系統(tǒng)與扭矩矢量分配制動系統(tǒng)能快速給摩擦系數(shù)大的輪端提供更強驅(qū)動力。面對易滑路面，dTCS 智能防滑系統(tǒng)能快速處理輪端打滑，增大驅(qū)動輪抓地力。

在砂石陡坡，聯(lián)動“越野模式”和 TCS 牽引力控制系統(tǒng)能提升爬坡能力。駕駛員能通過儀表盤和底盤“透視”技術(shù)了解車輛狀態(tài)，做出精準越野動作。

在越野模式下，電機沒扭矩限制，扭矩上升調(diào)校慢，松開油門扭矩下降也慢，能防輪胎打滑和動力中斷。dTCS 對空轉(zhuǎn)車輪及時制動，讓有附著力的車輪保持動力輸出，提升通過性。空氣懸掛會自動升到最高位置。

和其他模式比，經(jīng)濟模式降能耗，限制電機扭矩，降空氣懸掛高度。舒適模式讓油門響應(yīng)舒緩，方向盤輕盈，空氣懸掛調(diào)標準高度。運動模式將車輛性能最大化，雪地模式在起步、過彎特殊扭矩調(diào)校，沙地模式類似，個性化模式能自由調(diào)節(jié)。

在專業(yè)場地越野測試中，炮彈坑項目底盤通過性好，懸架柔順能吸沖擊，保障乘客舒適。陡坡項目最大爬坡度達 70%，接近角和離去角分別為 20°和 24°，上下坡出色，下坡開陡坡緩降功能更穩(wěn)。

滑輪組測試靠智能動力分配和控制系統(tǒng)脫困。交叉軸測試四驅(qū)系統(tǒng)智能輪間動力分配突出，底盤調(diào)校好。碎石、起伏路段懸架能吸振，冰雪路面有“閃電切換”和“智能防滑”黑科技，0.4 秒實現(xiàn)后驅(qū)/四驅(qū)切換，提升過彎速度和行駛穩(wěn)定性。單邊濕滑路面整體可控，緊急情況能保持穩(wěn)定。模擬后輪陷車能輕松脫困，后輪加右前輪陷車多個系統(tǒng)介入也能成功脫困。

空氣懸掛采用雙腔設(shè)計，能調(diào)車身高低和軟硬，搭配 CCD 電磁減振系統(tǒng)，打造“魔毯底盤”，提前感知路面狀況自動調(diào)整，提升舒適性。

動力方面長續(xù)航雙電機 WE 版 544 馬力，響應(yīng)迅速，舒適模式行駛平穩(wěn)，運動模式爆發(fā)感強，舒適模式路感稍弱，過減速帶有軟感余震，運動模式路感清晰側(cè)傾抑制好，轉(zhuǎn)向手感佳車身靈活，懸架能根據(jù)不同模式調(diào)車身高度剛度提升通過性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）