方程豹豹 5 的原地發(fā)電原理主要基于其先進的 DMO 超級混動越野平臺和強大的動力系統(tǒng)配置。

它支持 20kW 的原地補電，約 10 分鐘能充 10%的電量。原地充電分怠速發(fā)電和行車發(fā)電。怠速發(fā)電有高低功率兩檔，高功率達 20 千瓦。

行車發(fā)電時，當?shù)镀姵?SOC 值低于 70%，1.5T 混動專用發(fā)動機會啟動。之所以能有這樣出色的原地發(fā)電能力，是因為配備了強大的 1.5T 高功率發(fā)動機，能輸出 143kw 功率，還有峰值 150kw、額定 91kw 的發(fā)電機，以及優(yōu)秀的熱管理和大功率發(fā)電系統(tǒng)。

車輛配備的 32kWh 雙層刀片電池位于大梁中間位置，加上 83L 大油箱，為原地充電提供了堅實基礎，綜合續(xù)航里程超 1200km。

在沙漠試駕中，把駕駛模式切換到沙漠，這是保電能力最強模式，即使原地怠速也有 20kW 原地發(fā)電補能速度，開起來后發(fā)電速度更快。

方程豹豹 5 基于 DMO 超級混動越野平臺，采用縱置 EHS 電混系統(tǒng)，包含 1 組混動專用 1.5T 高功率發(fā)動機、1 組發(fā)電機、1 組前置軸間驅動電機以及后置軸間電機構成電四驅系統(tǒng)?；靹酉到y(tǒng)最大輸出功率能達到 505 千瓦，最大輸出扭矩 760 牛米，最大發(fā)電功率 150 千瓦。前驅有峰值功率 200kW 電機和 150kW 發(fā)電機，后電機峰值功率 285kW，還設計了專用低速越野檔，速比能達到 21，輪端扭矩超 8000 牛米。

縱置 EHS 電混系統(tǒng)的發(fā)動機左側渦輪部分是全車最大發(fā)熱源，對應防塵罩有隔熱層。整車高壓保險盒 PDU 是較低發(fā)熱源，對應防塵罩有降噪襯墊。

CTC 電池底盤一體化設計提升空間利用率和車架扭轉剛度，電池包有 5 層防護結構和“環(huán)抱式”雙重防護系統(tǒng)保證安全。電機采用油冷散熱，潤滑油能直接給轉子中的永磁體散熱，像爬長坡、陷車脫困電機堵轉時能避免高溫永磁體退磁導致電機性能衰減。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）