汽車點(diǎn)火線圈頻繁燒壞的原因有不少。

首先是批次備件設(shè)計(jì)制造存在問題，這會(huì)直接造成點(diǎn)火線圈損壞。

其次電流熱效應(yīng)能破壞線圈絕緣。

然后發(fā)動(dòng)機(jī)過熱會(huì)烤化線圈絕緣漆膠，讓其失效。

再有火花塞電極間隙過大，會(huì)加大點(diǎn)火線圈負(fù)荷，導(dǎo)致其被擊穿，出現(xiàn)短路或斷路。

還有高壓線斷路，高壓電無路可通，也易使高壓線圈被擊穿。

點(diǎn)火線圈是汽車點(diǎn)火系統(tǒng)的核心部件，對(duì)汽車啟動(dòng)和正常工作很重要。

它由主線圈、次級(jí)線圈、磁芯、開關(guān)三極管等組成。

當(dāng)電瓶給主線圈充電，次級(jí)線圈放電火花塞點(diǎn)火，三極管負(fù)責(zé)開關(guān)。

初級(jí)線圈接通電源時(shí)產(chǎn)生磁場(chǎng)，斷開時(shí)次級(jí)線圈感應(yīng)出高電壓。

在高壓環(huán)境下，點(diǎn)火線圈損耗概率高。

汽車點(diǎn)火線圈頻繁燒壞，可先看發(fā)電機(jī)，發(fā)電量過高會(huì)使點(diǎn)火線圈負(fù)載過重易燒壞，若真是如此，車身電器像燈泡等會(huì)常損壞。

當(dāng)然也可能是配件質(zhì)量問題，要先測(cè)發(fā)電量。

排除發(fā)電機(jī)沒問題，就查火花塞間隙，過大就會(huì)增加負(fù)荷致絕緣層老化燒壞，需調(diào)節(jié)或換新。

使用汽油質(zhì)量差會(huì)導(dǎo)致點(diǎn)火線圈燒壞，要換高標(biāo)號(hào)汽油。

電腦板程序故障也有可能，可到修理廠用電腦檢測(cè)清除錯(cuò)誤信息。

點(diǎn)火線圈類似家用電器中的變壓器，電壓正常時(shí)不會(huì)燒，負(fù)載過重才會(huì)。

比如火花塞間隙過大、積碳會(huì)增加負(fù)荷；點(diǎn)火線圈質(zhì)量差或用劣質(zhì)火花塞；發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高致絕緣材料老化；電源電壓不穩(wěn)致工作電流增大；點(diǎn)火系統(tǒng)其他部件如火花塞、高壓線故障；發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械故障致燃燒不完全產(chǎn)生積碳；長(zhǎng)時(shí)間激烈駕駛、頻繁啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)等，都會(huì)損壞點(diǎn)火線圈。

當(dāng)車輛怠速或低轉(zhuǎn)速行駛時(shí)車身抖動(dòng)明顯、加速無力、發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)且故障燈點(diǎn)亮，要考慮點(diǎn)火線圈是否燒壞。

點(diǎn)火線圈燒壞是熱膨脹，熱量無法散發(fā)致溫度和壓力劇增。

更換點(diǎn)火線圈時(shí)，要檢查火花塞、高壓線、電瓶輸出電壓、線圈供電線束有無短路、電路接地等情況。

點(diǎn)火線圈總被燒壞，更換不久又壞，主要是火花塞發(fā)火部積碳、電極受損間隙不對(duì)、長(zhǎng)期未換、點(diǎn)火模塊被擊穿、發(fā)動(dòng)機(jī)散熱冷卻系統(tǒng)有問題等原因。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）