嵐圖free爬山時的油耗受多種因素影響。

參考已有的高速和冬季等路況實測數(shù)據(jù)能大致推測。

比如在高速路況下，不同駕駛模式油耗不同。

像燃油優(yōu)先模式，重慶到樂山來回全高速，乘 2 人帶 30kg 物品，電池電量 73%時增程器啟動，返回后表顯 7.3L/100km，實際 8.03L/100km。

保電模式成都至雅安，乘 2 人帶 40kg 物品，電池電量 50%時增程器啟動，加油前表顯 9.5L/100km，實際 10.53L/100km。

純電優(yōu)先模式重慶至成都高速，乘 2 人帶 40kg 物品，電池電量 21%時增程器啟動，加油前表顯 10.3L/100km，實際 11.44L/100km。

冬季高速保電模式 120 時速，實表跑 128 公里油耗約 7 個。

綜合來看，爬山時油耗可能高于某些高速模式。因為爬山要克服更大重力勢能，動力需求高，能耗增加。但選燃油優(yōu)先模式可能相對省些。

車手視覺用增程挑戰(zhàn)落差 3000 米，嵐圖 Free318 油耗才 4.1L。

嵐圖 FREE 318 純電能跑 318km，搭 1.5T 增程和空氣懸架，油耗 6.19 升。

有測試從成都開往雅安，高速 110 時速行駛，舒適模式加燃油優(yōu)先，高速約 70 公里，市區(qū)約 65 公里，油耗 4.5L/100km。

表顯 110km/h 跑 70km，120km/h 跑 40km，90km/h 跑 30km，至少 100km 路程用 ACC 輔助駕駛。

表顯綜合能耗中，綜合電耗 12.4kwh/100km，綜合油耗 3.0L/100km。

總之，嵐圖 22 年老款 FREE 增城 SUV 油電能耗有戰(zhàn)斗力，平時市區(qū)純電，高速油電混合，經(jīng)濟(jì)性好，沒充電焦慮，選增程明智。但具體爬山油耗還得看實際情況。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）