極氪 001 四活塞卡鉗原裝挺不錯的。

從制動力看，和原廠雙活塞卡鉗日常駕駛剎車距離差別不大，但四活塞卡鉗剎車腳感更線性，讓剎車過程平穩(wěn)可控。

熱衰減方面表現(xiàn)出色，頻繁高強(qiáng)度剎車能保持穩(wěn)定性能，降低過熱導(dǎo)致剎車效果下降風(fēng)險。

材質(zhì)上一般是鋁合金，比鑄鐵雙活塞輕，減輕簧下質(zhì)量，提升操控。

有些版本前輪是四活塞卡鉗，后輪是普通卡鉗。價格選裝要 5000 元，自己后期改裝花費(fèi)更多且原廠調(diào)教匹配度好。

如果只是日常代步，單活塞卡鉗夠用，追求更好剎車腳感、激烈駕駛或偶爾下賽道，四活塞卡鉗更好。

極氪 001 原車卡鉗整體不錯，24 款有的換成布雷博 4 或 6 活塞卡鉗，能提升制動性能。

單活塞和多活塞制動力度不光看活塞數(shù)量，剎車片摩擦力和剎車總泵也重要，多活塞剎車線性好控制，衰減有優(yōu)勢。

對于想提升性能的，可升級高性能剎車片，或選布雷博 6 活塞卡鉗等豪華方案。

Z Sport 版本標(biāo)配 412 鋼碟有問題，可換碳陶剎車碟和剎車片解決，不影響質(zhì)保。

極氪汽車四活塞剎車采用博世 iBooster 2.0 電子助力系統(tǒng)，響應(yīng)快，卡鉗來自阿基波羅，可靠性高。

和標(biāo)配二活塞卡鉗比，成績提升不多，但剎車腳感、熱衰竭、外觀好，適合大輪轂。

不同版本制動表現(xiàn)有差異，整體制動穩(wěn)定，雙閃會自動亮。

有的踏板腳感偏硬，雨天低速有嘯叫，但同級別中表現(xiàn)優(yōu)異。

剎車能剎得快又舒服，有三檔動能回收可調(diào)，遇到特殊情況也有相應(yīng)制動措施。

總之，極氪 001 原裝四活塞卡鉗有優(yōu)勢，是否選裝看個人駕駛習(xí)慣、需求和預(yù)算。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）