高強度鋼在汽車中的應用非常廣泛且不斷發(fā)展。

高強度鋼具有高強度、低成本、易維修、環(huán)保等優(yōu)勢，在汽車車身、底盤、懸架、轉向等零部件上的應用持續(xù)增加。

其分類多樣，按強度有高強度鋼、先進高強度鋼、超高強度鋼和熱成形鋼等。冷成形先進高強度鋼如 DP 鋼、TRIP 鋼等廣泛用于車身碰撞吸能件及安全件，1180MPa 級冷成形鋼已有較多應用，新鋼種也在逐漸投入使用。

熱成形鋼回彈小、尺寸精度高、可成形復雜形狀，常用于車身上的 A/B 柱、車門防撞梁等部位，且占比逐漸提高。

國內鋼鐵企業(yè)在高強度鋼開發(fā)方面成果顯著，部分車企車身用材水平已與世界先進車企同步。

高強度鋼新的發(fā)展方向是朝著高強度、高強塑積、低成本和新成形工藝技術邁進。通過提高強度減薄材料厚度實現零件降重，利用亞穩(wěn)奧氏體的 TRIP 效應增強增塑改善塑性，微合金化和先進生產工藝降低成本，開發(fā)先進成形工藝適應新的高強度鋼材料應用。

D406A 高強度鋼作為優(yōu)質鋼材，材料成分均勻穩(wěn)定，具有高的拉伸強度和屈服強度，良好的延展性和沖擊韌性，焊接性能優(yōu)異，耐腐蝕性能出色，加工性能良好，廣泛用于汽車車身、車架、發(fā)動機零部件等關鍵部位，能提升汽車安全性和節(jié)能性能，降低整車總重量，提高燃油經濟性和行駛穩(wěn)定性。

從成本與性能角度來看，高強度鋼是滿足車身輕量化、提高撞擊安全性的最佳材料。高強度鋼在汽車底盤件上的應用可減輕約 30%的重量，相對鋁合金成本能降低約 30%。

雖然輕質材料如鋁、鎂合金等在汽車上的用量不斷增加，但由于成本高、成型工藝復雜及焊接性差等原因，在車身制造中尚未大規(guī)模應用。高強度鋼在抗碰撞性能、加工工藝和成本方面優(yōu)勢明顯，能大幅度增加零件的抗變型能力，提高能量吸收能力和擴大彈性應變區(qū)，應用于汽車零件上可通過減薄零件厚度降低車身重量。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）