嵐圖free增程器發(fā)電功率不小。其發(fā)電功率峰值可達(dá)80kw，額定功率為60kw。

非激烈駕駛時(shí)平均能耗20kw/百公里，加減速能利用電池剩余電量，不用擔(dān)心電量用完，高速120KM巡航電耗約30KW，能滿(mǎn)足需求。

與理想ONE相比，嵐圖FREE的發(fā)電機(jī)功率更出色。

在復(fù)雜路況如高原、長(zhǎng)距離上坡且車(chē)輛剩余電量少的情況下，1.5T增程器噪音雖大，但動(dòng)力充沛。

從工信部申報(bào)信息看，嵐圖電機(jī)動(dòng)力強(qiáng)，實(shí)際百公里電耗跟理想持平，B狀態(tài)油耗還優(yōu)于理想，這得益于優(yōu)秀的三電系統(tǒng)，能量損耗低，增程發(fā)電系統(tǒng)效率高、更省油。

一般行駛路況下消耗有效電量約20度。

嵐圖FREE采用1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)作為增程器，最大功率110kW，最大扭矩220N·m，在高原、長(zhǎng)距離上坡且電量低時(shí)，增程器啟動(dòng)，噪音大但動(dòng)力足，高負(fù)載工況下，發(fā)動(dòng)機(jī)提供功率與輸出功率基本對(duì)等，動(dòng)力有衰減但比同級(jí)別2.0T燃油車(chē)出色，此時(shí)車(chē)輛表顯油耗5.7L - 6.5L/100Km。

其采用前后雙電機(jī)動(dòng)力布局，綜合功率360kW 、綜合扭矩720N·m，滿(mǎn)電零百加速4.5秒，中后段加速性能好，80kph - 120kph加速響應(yīng)快且動(dòng)力無(wú)衰減，還配備大容量電池組，四驅(qū)版CLTC工況下純電續(xù)航里程長(zhǎng)。

純電車(chē)型有續(xù)航不長(zhǎng)、高速續(xù)航打折、充電不便、低溫性能衰減等問(wèn)題，在這樣背景下，增程式車(chē)型受認(rèn)可，嵐圖FREE作為傳統(tǒng)車(chē)企打造的新勢(shì)力，用四缸機(jī)，加速快、熱效率高、配置豪華，虧電狀態(tài)下性能依舊強(qiáng)勁。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）