嵐圖追光的空氣懸掛離地間隙有多種情況。

空懸在最高狀態(tài)即越臺(tái)模式時(shí)，電池底部的鋁合金保護(hù)框離地間隙為 198mm，輪胎處車架離地高度約 810mm。

中狀態(tài)即標(biāo)準(zhǔn)模式下，電池底部鋁合金保護(hù)框離地間隙為 154mm，輪胎處車架離地高度約 770mm。

低狀態(tài)即運(yùn)動(dòng)模式時(shí)，電池底部保護(hù)框離地間隙為 138mm，輪胎處車架離地高度約 750mm。

懸架最低模式需在高速上達(dá) 100km/h 時(shí)車機(jī)自動(dòng)調(diào)整，目前無(wú)手動(dòng)調(diào)節(jié)方式。

嵐圖追光標(biāo)準(zhǔn)版純電動(dòng)滿載時(shí)最小離地間隙為 121mm。

不帶空懸的追光 PHEV 在胎壓 2.8、空載、室外溫度 0°條件下，土法測(cè)量底盤離地間隙約 168mm 誤差±1mm。

空氣懸架調(diào)節(jié)范圍達(dá) 65mm，隨速自動(dòng)調(diào)節(jié)最低能下降 25mm 此時(shí)底盤離地間隙為 97mm 可減小風(fēng)阻增加穩(wěn)定性。

一般坑洼路段或減速帶行駛，選懸架舒適模式即標(biāo)準(zhǔn)模式、CDC 調(diào)節(jié)更軟。

普通路段用懸架標(biāo)準(zhǔn)模式即標(biāo)準(zhǔn)模式、CDC 調(diào)節(jié)適中。

標(biāo)準(zhǔn)瀝青路段或快速路，用高能模式即低模式、CDC 調(diào)節(jié)偏硬。

凹凸不平路段或有臺(tái)階城市停車路段，用越臺(tái)模式即最高模式、CDC 調(diào)節(jié)偏硬。

越野模式下，空氣彈簧升高 40mm，底盤升至最高 162mm 達(dá)舒適型 SUV 高度方便上下車。

高性能模式下，空氣彈簧下降 15mm，底盤高度降至 107mm 滿足激烈駕駛需求。

高速行駛時(shí)，空氣彈簧降至最低，底盤高度降低至 97mm 增強(qiáng)車身穩(wěn)定性。

高配版嵐圖追光配備空氣懸架系統(tǒng)，可讓底盤舉升 40mm。

在空氣懸掛調(diào)至最高狀態(tài)時(shí)，底盤離地間隙標(biāo)準(zhǔn)為 122cm，最高可升高 45cm，最低可降低 15cm。

底盤升降通過(guò)更換駕駛模式來(lái)調(diào)節(jié)，高能模式底盤下降 15mm 至 107mm，高速行駛時(shí)底盤降至 97mm，郊游模式底盤升至最高 162mm，其他模式處于中等高度。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）