紅旗 H9 把底盤(pán)升起來(lái)不需要設(shè)置。

紅旗 H9 的底盤(pán)很出色，采用全新懸架結(jié)構(gòu)和輕量化材質(zhì)，底盤(pán) 100%用輕量化材料，副車(chē)架和懸架結(jié)構(gòu)用空心鋁合金鑄造、鋁型材焊接、鋁鍛造等工藝，是同級(jí)領(lǐng)先的精致輕量化“全鋁底盤(pán)”。能減輕車(chē)輛懸架結(jié)構(gòu)件質(zhì)量，提升舒適性和操控感受，讓車(chē)輛動(dòng)態(tài)響應(yīng)快、操控精準(zhǔn)，還降重 30%以上，降低路面動(dòng)載荷，減小顛簸傳遞，提升 NVH 性能，讓車(chē)內(nèi)更靜謐。

生產(chǎn)工藝和質(zhì)量有保障，采用超前的整體空心鋁鑄造等，結(jié)合試驗(yàn)驗(yàn)證和兩倍底盤(pán)強(qiáng)化路試?yán)锍炭己?，確保底盤(pán)堅(jiān)固耐用、穩(wěn)定可靠。配備同級(jí)領(lǐng)先的電控懸架系統(tǒng)，有阻尼可調(diào)的 CDC 電磁減振器與空氣彈簧，空氣彈簧能吸收震動(dòng)，隔絕高頻振動(dòng)，CDC 減振器能采集車(chē)身信號(hào)，判斷路況等自適應(yīng)調(diào)整阻尼，增強(qiáng)穩(wěn)定性和操控性。

紅旗 H9 底盤(pán)配置出色，有天棚底盤(pán)，通過(guò)“天棚控制”調(diào)整垂向舒適性，車(chē)輛過(guò)顛簸路面如履平地。配備空氣懸架和 CDC 減震，底盤(pán)懸架結(jié)構(gòu)扎實(shí)，用前麥弗遜和后多連桿獨(dú)立懸架，還有全鋁副車(chē)架和全鋁前/后懸架，提升操控上限，底盤(pán)用料講究，副車(chē)架是全鋁合金材質(zhì)，減輕重量，提升操控和舒適性，防護(hù)和隔熱到位，調(diào)校偏向歐化，操控精準(zhǔn)，穩(wěn)定性強(qiáng)，高速和山路行駛體驗(yàn)好。

空氣懸掛是提升車(chē)輛性能關(guān)鍵元素，與底盤(pán)升降相輔相成，采用減震器，通過(guò)電子控制單元精確調(diào)節(jié)空氣彈簧氣壓調(diào)節(jié)車(chē)身高度，根據(jù)路面反饋調(diào)整懸掛狀態(tài)，保證駕駛舒適性和通過(guò)性，尤其是越野環(huán)境下，提升適應(yīng)能力，能實(shí)現(xiàn)行駛性能個(gè)性化調(diào)整，兼顧多種性能，提升舒適性，讓紅旗 H9 在舒適與性能間找到平衡。

紅旗 H9 底盤(pán)升高方法有換大輪胎、更換彈簧、修改減震器和安裝氣動(dòng)懸掛 ECU。換大輪胎要計(jì)算參數(shù)，增加缸墊，進(jìn)行電腦校正，能增強(qiáng)穩(wěn)定性和通過(guò)性，但會(huì)增加油耗和負(fù)荷。更換彈簧經(jīng)濟(jì)，但單純改彈簧高度不改減震器參數(shù)，車(chē)身遇顛簸起伏強(qiáng)烈，建議同時(shí)換減震器。修改減震器分定制油壓減震、更換扭齒減震和改裝氣動(dòng)懸掛，扭齒減震要調(diào)節(jié)，調(diào)整后需專(zhuān)業(yè)測(cè)試，大部分改裝車(chē)未經(jīng)嚴(yán)格測(cè)試，可能影響控制極限和懸架損傷，改裝要確保專(zhuān)業(yè)性。安裝氣動(dòng)懸掛 ECU，根據(jù)信號(hào)控制，調(diào)節(jié)彈簧氣壓改變車(chē)身高度，保證舒適增加通過(guò)性，提高性能，但底盤(pán)升高要專(zhuān)業(yè)知識(shí)和技能，操作不當(dāng)影響性能和安全，建議去正規(guī)改裝店。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）