德國極氪001極速實(shí)測情況相當(dāng)出色。

普通版0-100公里/小時(shí)最短加速時(shí)間3.8秒，最快時(shí)速200公里。

性能版的極氪001 FR版0-100公里/小時(shí)最短加速時(shí)間為2.02秒，0-200公里/小時(shí)最快加速時(shí)間為6.9秒，最高時(shí)速達(dá)到了280公里。

2025款的部分車型像WE版95kWh后驅(qū)、WE版100kWh后驅(qū)、WE版95kWh四驅(qū)、ME版100kWh四驅(qū)、YOU版100kWh四驅(qū)的最高車速均為240公里/小時(shí)。

極氪001 FR版極速表現(xiàn)出色得益于強(qiáng)大動力系統(tǒng)，裝備4個(gè)電機(jī)，前雙電機(jī)+后雙電機(jī)最大功率930千瓦、1265馬力，啟用萊科寧模式最大功率可達(dá)956千瓦、1300馬力。

還采用一系列高性能配置，如碳纖維材質(zhì)的空氣動力學(xué)套件能增加178公斤下壓力，加大進(jìn)氣格柵和兩側(cè)進(jìn)氣口為剎車系統(tǒng)降溫提升高速制動性能。

制動系統(tǒng)采用前10活塞后4活塞卡鉗設(shè)計(jì)，搭配大一號碳陶瓷制動盤，輪胎用倍耐力全新P Zero半熱熔輪胎，22英寸輪轂和前265后295輪胎兼顧轉(zhuǎn)向控制和輪胎抓地力。

車內(nèi)配備15英寸中控屏，內(nèi)置專業(yè)賽道APP，還有智能隨動座椅，具備按摩和主動調(diào)整腰部、腿部支撐功能。

在巔峰極速實(shí)測中，極氪001起步迅速，動力充沛，TCS穩(wěn)定幾乎不打滑。通過合理調(diào)校如優(yōu)化后段加速，提升整體加速性能。剎車性能優(yōu)秀，松油門后減速平順，綠漂舒適。

追求最高速度和直線加速可選極速調(diào)校，注重瞬時(shí)響應(yīng)和快速起步可選沖刺調(diào)校。

懸架系統(tǒng)方面，配備雙叉臂虛擬雙球頭懸架和后集成多連桿全鋁懸架，經(jīng)路特斯團(tuán)隊(duì)專業(yè)調(diào)校，與高性能空氣懸架系統(tǒng)和液壓襯套結(jié)合，在極限邊緣能精準(zhǔn)控制車身姿態(tài)。

在天津國際賽車場高速彎道中表現(xiàn)出色，穩(wěn)定性高，車身控制得當(dāng)，金卡納中操控靈活。

搭載全新研發(fā)的智能防滑dTCS分布式牽引力控制系統(tǒng)，能快速處理輪端打滑，瞬時(shí)分配輪端扭矩，協(xié)助穩(wěn)定車身，強(qiáng)化極限操控能力。

在冰面極速測試中，極氪001創(chuàng)造電動汽車漂移速度最快207.996km/h、電動汽車?yán)@樁最快49.05s兩項(xiàng)吉尼斯世界紀(jì)錄，證明強(qiáng)大機(jī)械素質(zhì)和操控實(shí)力。

擁有出色冰雪爬坡能力，得益于智能電動四驅(qū)系統(tǒng)，0.4秒內(nèi)實(shí)現(xiàn)后驅(qū)/四驅(qū)智能切換，確保雪地選全時(shí)四驅(qū)模式，分?jǐn)傭?qū)動力提升附著力和抓地力。

配備dTCS智能防滑系統(tǒng)，偵測到輪端打滑能以快10倍處理速率瞬時(shí)分配輪端扭矩，增大驅(qū)動輪抓地力。

還有越野模式，針對PedalMap和TCS牽引力控制系統(tǒng)特殊標(biāo)定，遏制溜車風(fēng)險(xiǎn)提升爬坡能力。

配備400kW永磁雙子電驅(qū)系統(tǒng)，峰值扭矩高達(dá)768N·m，確保起步和爬坡動力。

電動四驅(qū)智能驅(qū)動力矩分配系統(tǒng)與扭矩矢量分配制動系統(tǒng)可根據(jù)前后輪摩擦系數(shù)不同提供更強(qiáng)驅(qū)動力提升抓地力。

在和其他車型對比中，極氪001以獵裝車造型打入主流市場，改款后有新技術(shù)加持，交付周期長但訂單火爆。

極氪001 FR版實(shí)測零百加速僅需3.6秒，是國內(nèi)加速和極速最快的量產(chǎn)純電車型，超越特斯拉Model S Plaid。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）