紅旗 H5 碰撞測試采用 40%偏置碰撞是有原因的。

40%偏置碰撞嚴(yán)苛，能全面檢驗車輛安全性能，這種情況下車輛受力面積小，沖擊力集中，對車身結(jié)構(gòu)和安全配置要求高。

紅旗 H5 車身結(jié)構(gòu)經(jīng)優(yōu)化，大量用高強度鋼板，高強鋼占比達 68%，熱成型鋼占比 18%，強度 2000MPa。獨特的 9H4M 車身結(jié)構(gòu)抗沖擊性能提升 30%，能有效分散受力，保持乘員艙完整，給車內(nèi)乘員充足生存空間。

安全配置方面，全車配備 9 個安全氣囊，包括駕駛員膝部氣囊、前后排座椅安全氣囊和 6S 保壓側(cè)氣簾等，在 40%偏置碰撞時能為駕乘者提供全角度緩沖，尤其膝部氣囊能降低腿部和胸部傷害。

還配置自動緊急救援呼叫系統(tǒng)、臨撞預(yù)警、道路交通標(biāo)志識別等主動安全裝備，碰撞即將發(fā)生時能提前預(yù)警甚至自動制動，降低危害程度。此外，配備的 AEB 緊急制動系統(tǒng)能在突發(fā)情況預(yù)警或制動，降低事故損失。

車內(nèi)安全帶提前預(yù)緊，安全氣囊成功點爆，保護假人。車身前端采用三路徑架構(gòu)分散沖擊力，車側(cè) 4 個 M 型結(jié)構(gòu)加強穩(wěn)定性和緩沖力，智能配置的攝像頭和雷達提升安全性。

總之，紅旗 H5 在 40%偏置碰撞測試中表現(xiàn)好，是因出色車身結(jié)構(gòu)設(shè)計、優(yōu)質(zhì)安全配置和先進主動安全技術(shù)，保障了車內(nèi)乘員安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）