極氪001在夏季高溫測(cè)試中的情況非常出色。

高溫續(xù)航達(dá)成率方面，同級(jí)排名第一，夏季市區(qū)內(nèi)用車綜合平均續(xù)航達(dá)成率能達(dá)80%左右。像6月下半月平均續(xù)航達(dá)成率能達(dá)90%左右，7月上半月在75%左右。7月下半月電耗有所下降，粗算夏季的續(xù)航達(dá)成率能達(dá)到80%左右。

夏季耗電情況，6月15日~17日，空調(diào)溫度21℃，室外溫度32-35℃，電耗最低13.6Kwh/100km，最高15.6Kwh/100km。6月18日降雨，電耗14.3Kwh/100km。6月22日，空調(diào)溫度18.5℃，室外溫度40℃，電耗最低15.3Kwh/100km，最高15.4Kwh/100km。7月2日晚降雨，遠(yuǎn)程開空調(diào)20分鐘，電耗17.0Kwh/100km。7月6日~8日，溫度回升，電耗最高16.0Kwh/100km。7月15日前后，電耗最高18.5Kwh/100km，最低18.2Kwh/100km。

補(bǔ)能方面，期間補(bǔ)能三次，一次極氪極充站，兩次第三方充電站。6月15日極氪極充站，充電87.1度，時(shí)長(zhǎng)56分鐘，花費(fèi)69.71元。7月1日星星充電站，充電52.91度，時(shí)長(zhǎng)1小時(shí)01分鐘，花費(fèi)0元。7月13日華之北充電站，充電94.46度，時(shí)長(zhǎng)1小時(shí)16分鐘，花費(fèi)0元。測(cè)算30天用電總量234.47度，跑了1429公里，綜合續(xù)航完成率達(dá)83.4%。

高溫充電平均功率同級(jí)第一，且充電效率受外界環(huán)境影響小。車內(nèi)甲醛釋放量暴曬后同級(jí)別最低，還排入所有車型前三。電機(jī)性能在高溫下很穩(wěn)定，高溫加速能進(jìn)入全車型前三。

有車主實(shí)測(cè)42度高溫駕駛1個(gè)小時(shí)7分鐘開67公里，全程經(jīng)濟(jì)模式空調(diào)23度4檔大風(fēng)量，67公里僅用10度電，能耗約14.5度百公里。還有車主夏季測(cè)試駕駛模式一半舒適一半個(gè)性化，動(dòng)能回收中，胎壓2.75pa，白天氣溫高達(dá)35度以上，大部分路段為市內(nèi)道路且擁堵，走走停停，提前開空調(diào)降溫，能耗基本保持在19kwh/km左右，跑小長(zhǎng)途時(shí)能耗能從19kwh/100km拉低到18kwh/100km。

夏季空調(diào)電耗因夏季分子熱運(yùn)動(dòng)更活躍所以電耗相比冬季要低。暴曬后空調(diào)制冷慢可調(diào)高風(fēng)量調(diào)低溫度快速出風(fēng)，不到1分鐘整車溫度就會(huì)降下來(lái)。充電和駐車時(shí)都能開空調(diào)，23款后排空調(diào)可觸控，21款需通過(guò)APP操控。

夏季暴雨天要注意避開積水路段，被困車內(nèi)要備安全錘逃生，雨天輪胎易打滑要注意保持車速。夏季用車降溫可優(yōu)先選擇陰涼地停車，遠(yuǎn)程開空調(diào)，使用車艙控溫功能或者安裝遮陽(yáng)天幕。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）