寶馬的 N20B20 發(fā)動機油耗不高。它有一系列先進(jìn)技術(shù)來保證低油耗。

Bosch 高壓噴射裝置 HDE 能依照發(fā)動機工況高精度控制燃油噴射，讓燃油用得更精準(zhǔn)。高壓泵是單活塞泵，由排氣凸輪軸通過三段凸輪驅(qū)動，工作高效。

進(jìn)排氣門可變正時系統(tǒng)雙 Vanos 能讓發(fā)動機“呼吸”更順，不同工況下進(jìn)氣量都恰到好處。氣門升程調(diào)節(jié)裝置 Valvetronic 取消節(jié)氣門，進(jìn)氣歧管沒了真空吸力導(dǎo)致的能量損失，進(jìn)氣量調(diào)整更靈活。

單渦輪雙渦管增壓技術(shù)把幾個汽缸廢氣分成兩股等長氣流，各缸排氣干涉降低，排氣進(jìn)氣更充分、反應(yīng)更快。高精度燃油直接噴射技術(shù)讓油滴細(xì)化，燃油和空氣混合更完美，壓縮比提高，節(jié)油效果好。

雙平衡軸在發(fā)動機底部，由曲軸用齒形鏈條驅(qū)動，消除兩段式振動。特性曲線調(diào)節(jié)式機油泵能按發(fā)動機轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)輸送功率，低負(fù)荷時減小輸送功率和機油壓力。

比如 328i 的 N20B20A 進(jìn)口高功率版，功率 180KW、245 馬力，動力強還沒明顯渦輪遲滯。N20 發(fā)動機用的 Bosch 高壓噴射裝置 HDE 能高精度控制燃油噴射，這是低油耗關(guān)鍵。單活塞泵由排氣凸輪軸三段凸輪驅(qū)動，也是油耗表現(xiàn)好的原因。

后來的 B48 發(fā)動機動力更強、油耗更低、故障少、性能穩(wěn)、噪音小。N20 系列發(fā)動機集中了寶馬高精科技和工藝，和直六發(fā)動機動力差不多，但油耗回報率更高，渦輪增壓四缸引擎布局也更緊湊。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）