極氪 200 次充電降功率不是人為限制的。

電動(dòng)汽車(chē)充放電管理系統(tǒng)會(huì)綜合各種因素，自動(dòng)對(duì)充電功率做智能化動(dòng)態(tài)適配。比如補(bǔ)能場(chǎng)景、場(chǎng)站條件、電池電量等。

動(dòng)力電池使用時(shí)長(zhǎng)和充電循環(huán)次數(shù)增加會(huì)自然衰減，影響充電峰值功率，這是鋰電池常規(guī)物理特性。

單次充電時(shí)，功率不是一直處于峰值，剩余電量、充電樁功率、電池溫度、電網(wǎng)條件等都會(huì)讓其動(dòng)態(tài)變化。

極氪車(chē)輛充電策略是前 200 次按 200kW 功率，之后逐步降到國(guó)標(biāo) 130kW ，這是為保護(hù)電池健康。

鋰離子充放電不是都能順利流動(dòng)，要延長(zhǎng)電池壽命，對(duì)于三元鋰電池別過(guò)充過(guò)放。別把電用到剩 10%甚至更低才充，也別次次充滿 100%，在 30%—80%循環(huán)充放較好，同時(shí)少用快充。

總之，極氪的充電功率變化是綜合多種因素的合理設(shè)置，是為了保障電池性能和使用壽命。用戶了解這些，就能更好地使用極氪車(chē)輛，也能更好地保護(hù)電池。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）