奧迪 a6l 麋鹿測(cè)試 2019 怎么樣
2019 奧迪 A6L 麋鹿測(cè)試表現(xiàn)出色。
動(dòng)力上,新奧迪 A6L 提供多種選擇,像 45TFSI 車系 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力升級(jí),最大功率 180kW,最大扭矩 370N·m,還有 3.0T 車型,強(qiáng)勁動(dòng)力讓車輛在測(cè)試中響應(yīng)快、轉(zhuǎn)向靈活。
底盤懸架調(diào)教成熟,支撐性和穩(wěn)定性好。quattro ultra 智能四驅(qū)系統(tǒng)能按路況智能分配扭矩,提升高速變線和緊急避讓時(shí)的抓地力與操控性。
車身尺寸雖加長(zhǎng),但優(yōu)化的比例和空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)降風(fēng)阻,高速行駛更穩(wěn)定,對(duì)測(cè)試成績(jī)有幫助。
標(biāo)配的矩陣式 LED 大燈照明好,夜間或低能見度時(shí)保障視野與安全。隔音降噪優(yōu)秀,讓駕駛者專注操控。
其最終通過速度達(dá) 75km/h,測(cè)試中輪胎抓地力強(qiáng),穩(wěn)定系統(tǒng)介入及時(shí)有效,車尾靈活,極限高,容易找繞樁節(jié)奏。
相比寶馬 5 系,它最終通過速度 70km/h,71km/h 時(shí)車頭進(jìn) B 區(qū),穩(wěn)定系統(tǒng)無法讓車輪有足夠循跡能力,車身與外側(cè)樁桶擦碰沖出。寶馬 5 系轉(zhuǎn)向角度大車頭響應(yīng)慢,繞樁不如奧迪 A6L,但操控控制精致線性。
差異主要在輪胎配置和底盤調(diào)校不同??傊?019 奧迪 A6L 在麋鹿測(cè)試中,憑借動(dòng)力、底盤、四驅(qū)、車身設(shè)計(jì)、照明和隔音,展現(xiàn)出出色操控性能和穩(wěn)定性。
(圖/文/攝:太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng))
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