嵐圖 FREE 增程版的真實續(xù)航受多種因素影響。

在經(jīng)濟模式下，純電實際續(xù)航約為 130 公里；舒適模式下，約為 140 公里；極限續(xù)航可達約 172 公里。

比如，一次實測中，去程駕駛模式為經(jīng)濟、動力模式為純電優(yōu)先，行駛 147 公里，純電行駛至 130.5 公里時增程器開啟，電耗 24.5KWH；返程駕駛模式為舒適、動力模式為純電優(yōu)先，純電行駛 130.3 公里，未觸發(fā)增程器，電耗 22.6KWH。

有人實測，拿到車時表顯電量 12%，從 12%充到 100%耗時 1 小時 2 分鐘。充電過程中，充到 34%時功率還有 67kW，92%時為 26kW，98%時不到 8kW。

從成都金牛將軍碑充電站出發(fā)，先走龍泉驛并翻越龍泉山，跑了 57.4km，表顯電量還剩 77%，剩余續(xù)航里程 155km，按剩余續(xù)航里程計算，續(xù)航里程達成率剛好 100%，按消耗電量計算，續(xù)航里程達成率超過 100%。

休整一夜后，第二天繼續(xù)測，到電池電量剩下 50%時，一共行駛了 104.2km，此時按剩余電量計算，續(xù)航里程達成率不到 100%，按表顯剩余續(xù)航里程計算，續(xù)航里程達成率約 93%。

深秋實測，提前一晚充滿電，表顯純電續(xù)航 200km。去程共行駛 147km，純電行駛至 130.5km 時，電量從 100%降至 17%，增程器開啟，電耗 24.5KWH。返程純電共行駛 130.3km，電量從 99%至 24%，未觸發(fā)增程器，電耗 22.6KWH。按表顯計算，去程純電續(xù)航可達 146.5km，返程可達 168.3km。

不同模式能耗跑高速對比，返程舒適模式比去程經(jīng)濟模式能耗低 7.4%。

此外，嵐圖 FREE 318 版本的增程系統(tǒng)電池包升級至 43 度，純電續(xù)航最高可達 318 公里，綜合續(xù)航最高可達 1458 公里，但實際續(xù)航仍需根據(jù)實際駕駛情況而定。

總之，嵐圖 FREE 增程版真實續(xù)航因多種因素而有所不同，在實際使用中需綜合考慮。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）