極氪001的CCD懸掛效果相當(dāng)出色。

CCD電磁減震系統(tǒng)，全名Continuous Control Damping，工作原理類似MRC，通過底盤輪胎前的感應(yīng)器計(jì)算前方路面高度，把數(shù)據(jù)傳送給減震器來調(diào)整液壓桿阻尼。

減震器內(nèi)部液壓油加了磁性材料，在電壓作用下變化從而調(diào)整懸掛軟硬。這種材料成本高，極氪001用了天納克的磁性液壓油。電磁強(qiáng)弱決定阻尼和避震軟硬度，電磁控制器高級(jí)程度決定改變阻尼的響應(yīng)次數(shù)，極氪001雖具體響應(yīng)次數(shù)未明，但配備了四個(gè)點(diǎn)位確保精確控制。

除了CCD電磁減震系統(tǒng)，極氪001的懸架結(jié)構(gòu)也很棒，有虛擬雙球節(jié)雙叉臂前懸架和集成式多連桿全鋁后懸架。轉(zhuǎn)向精確，僅2.5圈就能完成調(diào)頭，側(cè)向支撐好，過彎極限高，剛度和抗扭強(qiáng)度出色，兼顧舒適和操控。

能過濾路面細(xì)小顛簸，讓車身穩(wěn)定，提高駕乘舒適度。在車輛起步、剎車和過彎等高G值場景，能有效拉住車身，改善抬頭、頓挫和側(cè)傾情況。

這CCD減震系統(tǒng)本質(zhì)和大眾的DCC或者標(biāo)致的AMVAR相同，都是通過外置電磁閥控制減震器內(nèi)部油液流速，調(diào)整阻尼大小獲得軟硬不同的濾震效果，彌補(bǔ)單腔空氣懸掛不能調(diào)節(jié)軟硬的問題。

空氣懸掛能更好濾震，配合駕駛模式調(diào)節(jié)還能改變車身高度，提升駕駛感受，不過耐久度方面，年限長了橡膠易老化。但極氪的選裝包保證性能且在終身質(zhì)保范圍，后期耐久度不用太擔(dān)心，還是值得選裝。

極氪001的空懸CCD是亮點(diǎn)，帶來獨(dú)特駕駛體驗(yàn)。綜合續(xù)航達(dá)750km，有獨(dú)特獵裝綠色外觀。標(biāo)配800V高壓系統(tǒng)等創(chuàng)新技術(shù)，充電快。前臉設(shè)計(jì)豐富，大尺寸格柵與頭燈組搭配好，車身尺寸有優(yōu)勢，尾部設(shè)計(jì)有層次感。座艙全面升級(jí)，未來感足，中控臺(tái)階梯狀布局搭配高品質(zhì)音響，還有多項(xiàng)細(xì)節(jié)改進(jìn)提升舒適度。提供單電機(jī)和雙電機(jī)配置，充電快，零百加速好，整車保修期限貼心。ME版車型直接贈(zèng)送空懸，WE版有選配基金，實(shí)際選配價(jià)格優(yōu)惠。空懸供應(yīng)商是德國威巴克，品質(zhì)有保障?？諔夷芨鶕?jù)駕駛模式調(diào)整懸掛和車身高度優(yōu)化車輛姿態(tài)和行駛品質(zhì)，不同模式表現(xiàn)差異明顯，還有較大OTA升級(jí)空間。駕駛過極氪001的人表示，操控和底盤舒適感很好。舒適模式下，空氣懸架高度中等，非常舒適，過濾多余路感，車很平穩(wěn)。運(yùn)動(dòng)模式下，空氣懸架高度低，支撐反饋在過彎和坑洼地面明顯。經(jīng)濟(jì)模式下，空氣懸架高度低，阻尼在運(yùn)動(dòng)和舒適之間。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）