極氪 CCD 和 CDC 懸掛區(qū)別不小。

CCD 電磁懸掛能快速調整合適阻尼，過彎時給車身更好支撐和姿態(tài)。它靠車上傳感器收集路況信息，匯總后調節(jié)避震器電動液壓閥電流信號改變阻尼，像運動模式電流 1.6A，舒適模式 0.29A，通過電流控制回彈和壓縮油路閥門，實現(xiàn)軟硬調節(jié)，理論上每秒能調 1000 次，實際可能沒這么高。

CDC 懸掛通過改變儲油空間大小改變阻力，工作頻率每秒約 60 次，相對較低，造價也便宜。

極氪 001 的 CCD 電磁懸掛用的是天納克蒙諾的 cvsae 系統(tǒng)，空懸氣動彈簧由威巴克提供，有的車型用 CDC 減振器。

總的來說，CCD 懸掛調節(jié)速度和精準度通常比 CDC 好，能給車更好操控性和舒適性，但實際效果也受車輛調校影響。

CCD 電磁減震系統(tǒng)類似 MRC 系統(tǒng)，通過底盤和輪胎前感應器算路面高度調液壓桿阻尼，液壓油加磁性材料，電磁強弱定阻尼大小影響避震軟硬度。

極氪 001 的 CCD 電磁減震源自沃爾沃，還在調校適應國內(nèi)駕駛習慣。和 CDC 減震器比，CDC 靠改儲油空間大小變阻力，工作頻率低。

極氪 001 空懸用前雙叉臂和后多連桿獨立懸掛設計，有氣壓調節(jié)系統(tǒng)，支持多種駕駛模式個性化設置，5.1 系統(tǒng)優(yōu)化讓懸架高度和減震調節(jié)不捆綁，車主能隨意調?？諔矣形鍝醺叨日{節(jié)自適應不同路況。

像極越 01 和極氪 001 都是吉利 SEA 浩瀚架構，懸架結構一樣，但極越 01 是 CDC 減振器，極氪 001 是 CCD 電磁減振器。

還有嵐圖 FREE 也是前雙叉臂+后多連桿，但其前懸架雙叉臂設計更復雜，更偏舒適，極氪 001 偏運動沒用這種設計，新嵐圖 FREE 高配車型有空氣懸架，高低軟硬可調。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）