紅旗 H9 的底盤、變速箱和發(fā)動機都很不錯。

先說發(fā)動機，有 2.0T 四缸機和 3.0T 機械增壓 V6 發(fā)動機可選。2.0T 發(fā)動機熱效率高達 39%，升功率達 92.5kw/L，高壓缸內(nèi)直噴霧化充分，還通過降低摩擦、技術(shù)攻關(guān)小部件和 MAP 智能熱管理系統(tǒng)等實現(xiàn)高效。3.0T 機械增壓 V6 發(fā)動機是國內(nèi)首款量產(chǎn)的機械增壓直噴發(fā)動機，有五大核心創(chuàng)新技術(shù)，比如 0.5 秒達最大扭矩的高效機械增壓技術(shù)、可變滾流燃燒技術(shù)提高燃燒效率、高效熱管理技術(shù)控制水溫、水冷排氣歧管技術(shù)快速暖機、高壓汽油缸內(nèi)直噴技術(shù)提高燃油經(jīng)濟性和可靠性。

再看變速箱，采用一汽傳動團隊自主研發(fā)的 DCT400 變速箱，是國內(nèi)首款量產(chǎn)的高端縱置自動變速箱。縱置七速濕式雙離合結(jié)構(gòu)，最大輸入扭矩 420Nm，匹配自主發(fā)動機，用了高可靠濕式雙離合器、電控液壓執(zhí)行系統(tǒng)、智能雙泵耦合系統(tǒng)等先進技術(shù)，傳動效率出色、換擋品質(zhì)優(yōu)異，NVH 性能良好，還能拓展混合動力及四驅(qū)機型。

底盤方面，特別平整，發(fā)動機、變速箱、燃油管和制動管防護到位。護板用更貴的玻璃纖維，副車架整體是鋁合金材質(zhì)，連桿和軸承座也是鋁合金材質(zhì)。懸掛配置是雙叉臂前懸架，前雙叉臂后 H 型多連桿，高配車型還有可調(diào)的空氣懸架，減震效果好，乘坐舒適。

在實際駕駛中，這套動力組合表現(xiàn)不錯，底盤質(zhì)感好，對顛簸路面濾波干凈，遇到大顛簸也能應(yīng)對，方向盤轉(zhuǎn)向力輕，回饋恰當(dāng)，指向性也好。

總之，紅旗 H9 的底盤、變速箱和發(fā)動機性能可靠，能滿足消費者對高性能和舒適性的需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）