法拉利 360 是一款極具傳奇色彩的超跑。

外觀上，線條流暢，勾勒出優(yōu)雅動感的車身輪廓，低趴身姿與寬大輪轂盡顯超跑風范。車頭中央底部的塑形氣口，能有效強化整車尾端下壓力，風阻值 Cd0.33。

內(nèi)飾精致奢華，采用高級材質(zhì)和精湛工藝，滿眼鋁金屬，營造頂級駕駛氛圍，車廂空間比上一代更寬廣，進出便捷。

動力方面，搭載 V 型 8 汽缸發(fā)動機，排列 3586cc，最大馬力 400 匹，最大扭矩 38kgm，新設計的引擎采用輕合金汽缸頂，輸出功率高達 294Kw/400bhp/8,500rpm，在低轉(zhuǎn) 4,750rpm 已發(fā)出 373Nm 峰值扭矩，一直平延至 8,000rpm。0-100km/h 的加速時間只需 4.5 秒，極速超過 300km/h。

車架采用全鋁制，減輕車重并增加耐用性和安全性，車殼采用纖維材質(zhì)助于減磅。

懸掛系統(tǒng)為前后雙搖臂設計，可電子調(diào)校軟硬程度，材料全鋁質(zhì)。

制動系統(tǒng)方面，前后均采用 Brembo 4 遮卡鉗，并采用大直徑夾層透氣制動碟。

法拉利 360 有 Modena 和 Spider 兩個版本，Spider 因軟頂代替硬頂，座椅后行李空間減少，駕駛室顯得低矮短促，發(fā)動機可完全暴露，雖重量減少但因敞篷的空氣動力學缺陷，速度表現(xiàn)略遜于 Modena。

法拉利 360 Modena 采用 1965 年面世的 Dino Berlinetta 車款為藍本，塑造出寬大平扁的車頭線條，并加入了玻璃引擎艙蓋設計。

自 1998 年在日內(nèi)瓦車展亮相后，備受世界矚目，1999 年 10 月 21 日在中國大陸居庸關(guān)長城首發(fā)，全面替代銷量極好的法拉利 F355。

在島國玩家 Yosuke 的改裝下，外觀部分更換了 GTC 賽車風格的原廠前保險杠，搭配降低車身高度的 Challenge Stradale 懸架系統(tǒng)，還更換了后視鏡、前大燈、機蓋鎖、后尾燈裝飾等，安裝了激進的碳纖維 GT 尾翼。行走部分選擇了 RAYS Volk Racing TE37 輪轂，制動部分采用 GT 賽車上常見的搭配。

總之，法拉利 360 以其卓越性能、精湛工藝和獨特設計成為汽車史上的傳奇之作。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）