問界 M7 板車送貨高速的情況挺多樣的。

比如涉事車是問界 M7 Plus 5 座后驅(qū)版，這是非智駕車型，搭載博世或福瑞泰克的 ADAS 方案，AEB 工作范圍 4 - 85km/h，事故中車開到 115km/h，超出范圍所以 AEB 沒生效。

智駕版和非智駕版差別大，智駕版感知元器件多，有 126 線激光雷達(dá)和高階版 HUAWEI ADS 智駕計(jì)算平臺(tái)，能實(shí)現(xiàn)更多智駕場(chǎng)景和避險(xiǎn)動(dòng)作，非智駕版像 GAEB 異形障礙物自動(dòng)緊急制動(dòng)等功能就沒有。

非智駕版用博世第三代剎車系統(tǒng) iBooster，緊急時(shí)會(huì)自動(dòng)判定路況剎車，但車速超范圍傳感器可能傳不了信號(hào)，后面評(píng)估和制動(dòng)就沒用，而且 iBooster 沒高階智駕用神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)識(shí)別的能力，使用場(chǎng)景有限。

問界汽車回應(yīng)事故中安全氣囊正常，動(dòng)力電池包特性也正常，新 M7 Plus 有碰撞自動(dòng)解鎖功能，還有機(jī)械車門內(nèi)把手能緊急解鎖。

再說(shuō)能耗，3 月 29 日高速上一段時(shí)間后電量掉到 70%用燃油優(yōu)先模式，30 日景區(qū)開 1 公里，31 日高速上純電到 30%切換燃油，燃油模式電量到 58%又切純電到家。有人 3000 公里能耗情況不錯(cuò)，2.5 噸的車這能耗很棒。

駕駛體驗(yàn)上，開長(zhǎng)途不累還舒服，高速基本用自適應(yīng)巡航，ACC 好用，加速平順、剎車及時(shí)、預(yù)判準(zhǔn)，只是有車突然加塞得自己踩剎車，這時(shí)就后悔沒買智駕版。開窗胎噪大，關(guān)窗正常，高速也沒人總開窗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）