嵐圖FREE增程版電池續(xù)航表現(xiàn)挺不錯。

像嵐圖FREE 318 的四驅(qū)探索版，CLTC 純電續(xù)航能有 259km，后驅(qū)環(huán)游版能達(dá) 318km。

實際測試中，四驅(qū)探索版 100%電量，在成都晚高峰路況跑 5 小時，行駛 246.5km，剩余 14%電量、35km 續(xù)航時發(fā)動機(jī)介入充電，強(qiáng)制純電模式實際純電續(xù)航會超表顯。

日常通勤往返 50km 以內(nèi)，四驅(qū)探索版能一周一充，按此達(dá)成率算，后驅(qū)環(huán)游版純電續(xù)航能達(dá) 300km 左右。

有人實測，拿到車 12%電量充到 100%耗時 1 小時 2 分鐘。

從成都金牛將軍碑充電站出發(fā)，先走龍泉驛并翻越龍泉山，跑 57.4km，表顯電量剩 77%，剩余續(xù)航里程 155km，按剩余續(xù)航里程計算達(dá)成率剛好 100%，按消耗電量計算達(dá)成率超 100%。

休整一夜后，第二天到電池電量剩下 50%時，一共行駛 104.2km，按剩余電量計算續(xù)航里程達(dá)成率不到 100%，按表顯剩余續(xù)航里程計算達(dá)成率約 93%。

還有人深秋實測，提前一晚充滿電，去程行駛 147km，純電行駛至 130.5km 時增程器開啟，返程純電行駛 130.3km 未觸發(fā)增程器。按表顯計算，去程純電續(xù)航可達(dá) 146.5km，返程可達(dá) 168.3km。

不同模式能耗跑高速對比，返程舒適模式比去程經(jīng)濟(jì)模式能耗低 7.4%。經(jīng)濟(jì)模式下純電實際續(xù)航為 130km，按舒適模式能耗計算，實際續(xù)航為 140km，極限續(xù)航可達(dá) 172km。

嵐圖FREE 四驅(qū)超長續(xù)航增程版配備 39kWh 三元鋰電池，工信部公布純電續(xù)航里程可達(dá) 205km，2024 款超長續(xù)航智駕版提升到 210km，綜合續(xù)航里程可達(dá) 1201 公里。

城區(qū)內(nèi)電耗和油耗理想，高速行駛電耗和油耗會增加，但在可接受范圍。

影響續(xù)航因素多，比如駕駛習(xí)慣，頻繁急加速、急剎車會增加能耗。行駛環(huán)境也關(guān)鍵，寒冷天氣電池性能受影響致續(xù)航下降。車輛負(fù)載多也會增加能耗。

嵐圖FREE 318 滿油滿電 CLTC 綜合續(xù)航，后驅(qū)環(huán)游版 1458km，四驅(qū)探索版 1357km，饋電油耗后驅(qū)環(huán)游版 6.19L/100km，四驅(qū)探索版 6.69L/100km。

總之，嵐圖FREE 增程版電池續(xù)航日常通勤滿意，長途出行要考慮增程器使用，其搭載的嵐海動力超長增程系統(tǒng)表現(xiàn)出色。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）