榮威 iMAX8 的后懸架不是扭力梁，而是多連桿獨(dú)立懸架。

多連桿獨(dú)立懸架是在雙叉臂懸架基礎(chǔ)上改進(jìn)的，把雙叉臂的兩個叉臂變成單獨(dú)連桿，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高。獨(dú)立懸架中間斷開，沒連接，同軸車輪無干涉，操控性和舒適性好。不像扭力梁這種非獨(dú)立懸架，中間連著，車輪間有干涉。

榮威 iMAX8 作為中大型 MPV 注重乘坐體驗，用多連桿后懸架能更好過濾顛簸和沖擊，減少車身晃動，讓乘客更平穩(wěn)舒適。

它的前懸架是麥弗遜獨(dú)立懸架，這種懸架就一個 L 型控制臂，不占空間。

榮威 iMAX8 動力不錯，搭載 2.0 升渦輪增壓四缸發(fā)動機(jī)，最大功率 172kw，最大扭矩 360 牛米，匹配 8at 變速箱。

這發(fā)動機(jī)有缸內(nèi)直噴技術(shù)，鋁合金缸蓋缸體，能降重提操控和節(jié)油。8at 變速箱換擋順、節(jié)油，可靠耐用，靠行星齒輪變速。

總之，榮威 iMAX8 懸架和動力配置挺好，能給用戶好駕乘體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）