比亞迪方程豹 5 的底盤結(jié)構(gòu)相當(dāng)出色。

它采用非承載式車身，這種結(jié)構(gòu)能讓車身剛性和抗扭性更好，在復(fù)雜路況能保持穩(wěn)定。

懸掛是前后雙叉臂式獨(dú)立懸架，鋁制擺臂減重又提升響應(yīng)速度，保證舒適和操控性。

四驅(qū)系統(tǒng)有三把差速鎖，前差速鎖在變速箱內(nèi)，后差速鎖在后電機(jī)內(nèi)，還有電控式中央差速鎖，能智能控制扭矩輸出。

云輦系統(tǒng)很亮眼，能液壓調(diào)節(jié)懸架高低、軟硬和剛度，像露營時(shí)有“露營模式”能自動(dòng)找平。

CTC 電池底盤一體化技術(shù)把電池包和大梁整合成一體，提升底盤空間利用率，扭轉(zhuǎn)剛度比傳統(tǒng)燃油豪華越野車高 38%，電池既是能量體也是結(jié)構(gòu)件，能降低正碰和側(cè)柱碰侵入量。

在防護(hù)上，左右車架梁、高強(qiáng)鋼雙層護(hù)板、創(chuàng)新雙層緩沖層等組成“環(huán)抱式”雙重防護(hù)系統(tǒng)，抗撞擊動(dòng)能超行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 10 倍，前部還有三重防護(hù)橫梁和貫穿式底部防護(hù)。

非承載大車架主體及擺臂用高強(qiáng)度鋼和優(yōu)質(zhì)牌號(hào)鋼材，大車架主體屈服強(qiáng)度＞750MPA，抗拉強(qiáng)度 800MPA，底盤擺臂屈服強(qiáng)度＞500MPA，抗拉強(qiáng)度 550MPA，經(jīng)過各種嚴(yán)苛測試都沒問題。

動(dòng)力源是前置縱置 1.5T 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)連縱置超大功率發(fā)電機(jī)，驅(qū)動(dòng)靠前置和后置橫置大功率電動(dòng)機(jī)，四驅(qū)動(dòng)力前輪和后輪解耦。

四個(gè)雙叉臂懸掛能選裝液壓懸掛，可根據(jù)傳感器反饋?zhàn)杂烧{(diào)節(jié)。

云輦 P 標(biāo)準(zhǔn)版能將標(biāo)準(zhǔn)車型最小離地間隙從 220mm 提到 310mm，接近角和離去角從 35°、32°擴(kuò)大到 39°、35°，最大涉水深度從 700mm 到 790mm，標(biāo)配后橋差速鎖，中高配還有前橋差速鎖，提升越野性能。

總之，方程豹 5 底盤結(jié)構(gòu)出色，用料足，設(shè)計(jì)和測試到位，能應(yīng)對(duì)各種路況和場景，是可靠的硬派越野底盤。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）