寶馬 x1 插電混動 2019 款那可是相當不錯！

先從動力來說，它用的是 UKL 橫置前驅平臺，發(fā)動機是 1.5T 渦輪增壓的，搭配后橋電機，峰值扭矩能到 385N·m，變速器是 6AT。

電池組在車輛底盤中部，從 0%充到 100%大概 4 小時，平均充電功率 3.34kw。

行駛模式多樣，有傳統(tǒng)模式和電驅模式。操控表現(xiàn)挺好，車重增加沒太影響操控，還讓底盤更厚重，路面細微彈跳震動少了，雨天輪胎和底盤調校配合好，彎道駕駛有信心。

外觀上和燃油版車型差別不大，就中網(wǎng)、車標等細節(jié)不一樣，車身尺寸 4565×1821×1613mm，軸距 2780mm，后背行李箱空間大，大燈、剎車燈設計流行。

內飾用木紋配棕褐色皮革，質感好，座椅舒服，后排腿部空間寬，皮革包裹提升舒適，腰靠和側面腰托能電動調節(jié)，大面積用搪塑軟包和真皮覆蓋，外滑軌式 50:50 的全景天窗能增加采光和換氣。

它四驅獨特，發(fā)動機驅前軸，電機驅后軸，“eDrive”混動控制系統(tǒng)能選多種模式。

有支持 60 公里續(xù)航的 10.7kW 動力電池，放車身底板省空間還降重心。18 種駕駛模式能按需選，像 Sport + Auto eDrive + S 組合加速強，Eco pro + Max eDrive + D 組合節(jié)能電動續(xù)航久。

還能免費裝充電墻盒，售后不用擔心，電池組件有 8 年或 12 萬公里保修服務。

總之，這車子品質、動力、乘坐舒適性都好，后排空間大，能上綠牌，適合城市通勤又看重品牌的人。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）