雷克薩斯 F 系列會推出電氣化產(chǎn)品。

雷克薩斯首席執(zhí)行官澤良宏已明確表示準備擴大 F 系列性能車型，涵蓋電動動力、傳統(tǒng)汽油發(fā)動機及混合動力的 GT 性能車。

雷克薩斯要與德國廠商競爭，通過發(fā)布 GT3 跑車計劃及推廣 F 性能車系列，與買家建立更強烈情感聯(lián)系。

總裁稱 F 系列重要，解決方案可能是電動馬達和強勁發(fā)動機的混合動力車，且未來預計在目前在售車型上加入純電動版本。

高性能跑車中電氣化產(chǎn)品有先例，如謳歌 NSX 搭載復雜動力系統(tǒng)性能出色。

跑車日用化成主流，汽車電氣化有助于改善電子系統(tǒng)，搭載更高智能系統(tǒng)，讓操作更安全、上手門檻更低。

豐田雷克薩斯有豐厚的混合動力系統(tǒng)研發(fā)經(jīng)驗，日系車造車理念近年偏向電氣化，雷克薩斯不可能不在 F 系列性能車上使用。

即將到來的 UX 有望提供比燃油版動力性能更好的混合動力版本。

雷克薩斯發(fā)布的全新純電動 LFZ Electrified 概念車采用全新“Direct4”電動全輪驅(qū)動系統(tǒng)，代表未來發(fā)展方向。

雷克薩斯還稱將在 2025 年左右推出包含純電動等更多電氣化車型。

總之，雷克薩斯 F 系列推出電氣化產(chǎn)品是必然趨勢。

雷克薩斯目前最新產(chǎn)品多為城市 SUV，未來會在在售車型加入純電動版。

澤良宏認為與德國高端品牌競爭，要與買家建立更好情感聯(lián)系，加入新賽事活動及推出性能車計劃很重要，F(xiàn) 系列性能車將發(fā)揮關(guān)鍵作用。

雖 ISF、RCF 和 GSF 系列現(xiàn)用 5.0 升 V8 自然吸氣發(fā)動機，但未來幾年會改變，可能搭載混合動力系統(tǒng)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）