防抱死制動系統(tǒng)主要在以下這些情況下起作用。

正常路面上進行緊急制動，當制動力特別大導致車輛有抱死趨勢時，它就會介入工作。

還有在雨雪冰等天氣，路面濕滑，附著力小，哪怕輕微制動都可能讓車輪抱死，這時防抱死制動系統(tǒng)也會發(fā)揮作用。

在剎車時，每個輪子的轉速傳感器傳出的速率數(shù)據(jù)信號能讓系統(tǒng)快速辨別車輪是否有抱死情況。一旦發(fā)現(xiàn)抱死，就會通過一系列操作來調(diào)節(jié)制動力，比如關掉開始抱死車輪上的關鍵輸入電磁閥，讓制動力保持穩(wěn)定。要是車輪再次抱死，就會開啟常閉輸出電磁閥，使車輪制動壓力下降，避免車輪完全抱死。

這樣能保證制動系統(tǒng)一直處于最佳狀態(tài)，讓制動效果達到最好，確保行車安全。而且，在車輛急剎車時，防抱死制動系統(tǒng)會開始工作，同時儀表的報警燈會閃爍。它能充分發(fā)揮制動器效能，縮短制動時間和距離，有效防止車輛在緊急制動時側滑和甩尾，還能在緊急制動時保持車輛的轉向能力，提供良好的轉向操縱性，減少輪胎與地面的劇烈摩擦，降低輪胎磨損。

不過，它也有局限性，比如在光滑的干道路、疏松的砂礫地面、翻土地面或降雪很深的路面制動時，可能無法充分發(fā)揮效果。即使在干地面上，全新的系統(tǒng)也只能將移動率控制在一定范圍內(nèi)，并且不同的系統(tǒng)在制動效果上可能存在差異。就算有了四輪防抱死系統(tǒng)，如果制動時機選擇不當，還是無法避免與障礙物碰撞。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）