奧迪 A4L 的胎壓報警機制主要是通過比較輪胎之間的轉(zhuǎn)速差別來監(jiān)測胎壓。某個輪胎氣壓降低，就易被壓扁，滾動半徑變小。車輛行駛中每個車輪都要以車身行駛速度前移，這時半徑小的輪胎轉(zhuǎn)速比其他正常輪胎快。車上的輪速傳感器能精確測量每個車輪轉(zhuǎn)速，行車電腦接收信號。

當某個輪胎轉(zhuǎn)速與其他輪胎差異達到一定程度，就會觸發(fā)胎壓報警。需要注意，奧迪 A4L 不能直接顯示具體胎壓數(shù)值，而是低壓報警，輪胎里沒內(nèi)置直接測量胎壓的傳感器，利用車輛的 ABS 系統(tǒng)和輪速傳感器監(jiān)測。調(diào)整四輪氣壓并在車上設(shè)置消除胎壓燈后，大約行駛 100 公里左右，輪胎壓力參數(shù)標定成功。在標定成功前，胎壓報警可能不準確或不報警。車輛會根據(jù)當前輪胎軌跡測算出虛擬標準值作參考，標定且適配完成后，比如對某一輪胎充氣或放氣、輪胎扎釘慢跑氣、在泥濘或打滑路段某一車輪空轉(zhuǎn)等情況都會引起報警。

當胎壓報警后，要先調(diào)平四輪胎壓再進行儀表設(shè)置消除。只要后期不動胎壓基本就不會報警。另外，奧迪 A4L 胎壓監(jiān)測還有兩種方式。一是借助 ABS 系統(tǒng)的輪速傳感器，輪速傳感器能精確測到每個車輪轉(zhuǎn)速。輪胎氣壓過低時滾動半徑減小，這個半徑小的車輪轉(zhuǎn)速會比其他車輪快。行車電腦根據(jù)這種差異實現(xiàn)胎壓報警。二是在每個輪胎上安裝內(nèi)置傳感器，實時監(jiān)測輪胎內(nèi)的壓力和溫度，通過無線信號把數(shù)據(jù)發(fā)送到車輛接收器，接收器分析數(shù)據(jù)判斷輪胎壓力是否正常。檢測到壓力異常系統(tǒng)就會向駕駛員發(fā)出警告，儀表盤亮起警示燈并顯示具體信息。

但有的車型不能直接顯示胎壓數(shù)值，只能低壓報警。要是胎壓報警燈亮了，先停車查看四個輪胎的胎壓情況，如果肉眼看不出明顯虧氣，就對胎壓系統(tǒng)進行復(fù)位處理。比如將四個車輪胎壓調(diào)整至正常范圍，打開點火開關(guān)在 MMI 面板上按壓 car 找到胎壓儲存選擇確定；在掛擋桿前部最右邊帶有胎壓標識的 SET 按鍵上按壓并長按；在中控臺按鈕上操作，按菜單鍵選擇車身系統(tǒng)再選擇胎壓復(fù)位；把副駕駛側(cè)的雜物箱打開，按下左上角的按鈕保持住直到胎壓燈熄滅。但間接監(jiān)測系統(tǒng)可能有誤報情況，比如在砂石路或濕滑路面上某個車輪打滑輪速出現(xiàn)較大差異，就可能誤以為車輪胎壓過低而報警。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）