比亞迪元 EV 無法上 OK 檔，可能是這些地方出了問題。

電池管理器故障，比如報(bào) P1A3400 預(yù)充失敗故障，得排查是不是這個(gè)導(dǎo)致預(yù)充不成功。

高壓電器故障也有可能，像預(yù)充電壓不足就會(huì)預(yù)充失敗。

充電樁及動(dòng)力電池異常得留意，比如充電樁斷電或者電池內(nèi)部有問題，像維修開關(guān)故障測(cè)量發(fā)現(xiàn)不導(dǎo)通。

還有充配電總成故障，比如內(nèi)部滲漏防凍液導(dǎo)致內(nèi)部充電連接信號(hào)線接地或者直流充電正負(fù)極接觸器燒結(jié)導(dǎo)通。

線路故障也得查，像交流充電互鎖系統(tǒng)故障，要測(cè)量充配電總成 B28 接插件和電池管理器接插件還有相關(guān)線路的導(dǎo)通性。

要是儀表報(bào)動(dòng)力系統(tǒng)故障 EV 功能受限車輛無法上 OK 檔，讀取電池管理器故障碼為 P1AC200 高壓互鎖 2 故障，那就檢查交流互鎖系統(tǒng)。

車輛上電后儀表上 P 檔閃爍并提示請(qǐng)檢查檔位系統(tǒng)無法掛入 D/R 檔車輛不能行駛，可能是換擋手柄故障、換擋操縱機(jī)構(gòu)故障或者線路故障，用 VDS 讀取故障碼檢查換擋手柄和換擋操縱機(jī)構(gòu)，確認(rèn)手柄裝配到位，檢查操縱機(jī)構(gòu)總成上的線束是否折斷。

遇到這種情況，先通過故障碼和相關(guān)數(shù)據(jù)測(cè)量判斷大概的故障范圍，然后逐步細(xì)致排查。

比如車輛嘗試上電，發(fā)現(xiàn)儀表進(jìn)入 ON 檔，聽到接觸器多次吸合再斷開的聲音但無法進(jìn)入 OK 檔且無故障提示，用解碼儀掃描故障，發(fā)現(xiàn)電池管理器報(bào)預(yù)充失敗故障，懷疑整車控制器與相關(guān)低壓線束進(jìn)水導(dǎo)致，讀取電池管理器數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)預(yù)充接觸器與負(fù)極接觸器動(dòng)作后預(yù)充失敗，懷疑預(yù)充電壓不足。

拆開左右 A 柱下方飾板檢查低壓接插件以及整車控制器接插件，未發(fā)現(xiàn)進(jìn)水現(xiàn)象，測(cè)量發(fā)現(xiàn)電池包電壓有 405V，上電瞬間 DC 母線電壓只有 20V 左右，短接高壓互鎖測(cè)量電池包上電瞬間實(shí)際電壓輸出，懷疑預(yù)充電阻故障，對(duì)該車正極接觸器和負(fù)極接觸器進(jìn)行人工接通測(cè)量電池包電壓輸出，發(fā)現(xiàn)電壓依舊為 128V，測(cè)量維修開關(guān)導(dǎo)通性，發(fā)現(xiàn)維修開關(guān)不導(dǎo)通。

再結(jié)合客戶那里了解到故障是充電后出現(xiàn)，并且充電樁有異常，拆開充配電總成上蓋，測(cè)量發(fā)現(xiàn)直流充電正負(fù)極接觸器燒結(jié)導(dǎo)通，更換充配電總成及維修開關(guān)，就能排除故障啦。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）