電動(dòng)汽車動(dòng)力總成芯片級(jí)拆解可不簡(jiǎn)單。

拿雪佛蘭 Bolt EV 來(lái)說(shuō)，動(dòng)力總成包含鋰離子電池組、逆變器和驅(qū)動(dòng)單元。鋰離子電池組占底盤大空間，由 LG 電子制造，內(nèi)部電池串聯(lián)并聯(lián)，正極為 LiNiMnCoO2 顆粒，負(fù)極為石墨，隔板是涂金屬氧化物的有機(jī)膜。

逆變器能把直流電轉(zhuǎn)成三相交流電，像雪佛蘭 Bolt EV 里的 LG Electronics 24296561 單電源逆變器模塊，里面有英飛凌 FS800R07A2E3 IGBT3 電源模塊，形成三個(gè)半橋 IGBT 功率級(jí)給電機(jī)供電。

比亞迪元 EV360 電驅(qū)系統(tǒng)三合一，電機(jī)是永磁同步的，控制器用 TI 的 DSP 芯片 TMS320 和 Lattice 的 CPLD 芯片 LAMXO256C，電池包用分布式 BMS 架構(gòu)，有中央和局部控制器。電池組里串聯(lián)并聯(lián)電池單元保證高電壓高電流，還有電池控制模塊平衡充放電。

總之，電動(dòng)汽車動(dòng)力總成芯片級(jí)拆解能看到電力電子和鋰離子電池技術(shù)融合，對(duì)提升車性能和安全很重要。比如雪佛蘭 Bolt 動(dòng)力總成，有鋰離子電池組、逆變器、驅(qū)動(dòng)單元等，車載充電模塊把交流電轉(zhuǎn)直流電給電池充電，電池控制模塊管電池平衡，逆變器給驅(qū)動(dòng)單元供三相交流電，輔助電源模塊供 12V 直流電。像 SB035Z6 電池可能用 LG 創(chuàng)新結(jié)構(gòu)，正負(fù)極和隔板材料都有講究，供電靠 LG 逆變器模塊里的 Infineon 器件。

如今電動(dòng)汽車技術(shù)進(jìn)步大，從以前簡(jiǎn)單設(shè)備到現(xiàn)在復(fù)雜電子設(shè)備，變化巨大。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）