本田的VTEC和IVTEC是兩種不同的技術(shù)。

VTEC是本田早期的技術(shù)，只有在某個(gè)轉(zhuǎn)速以上才調(diào)節(jié)進(jìn)出氣，由機(jī)械凸輪調(diào)節(jié)。

而IVTEC是在VTEC基礎(chǔ)上改進(jìn)的，整個(gè)過程由EEC控制，在發(fā)動(dòng)機(jī)的整個(gè)轉(zhuǎn)速都能達(dá)到最大效率。

VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)每缸有4氣門、凸輪軸和搖臂等，其與普通發(fā)動(dòng)機(jī)不同在于凸輪與搖臂的數(shù)目及控制方法。

VTEC在中、低轉(zhuǎn)速用小角度凸輪，一個(gè)氣門升程小，進(jìn)氣渦流強(qiáng)，燃燒充分，提高經(jīng)濟(jì)性，降低排放。高轉(zhuǎn)速時(shí)，兩進(jìn)氣搖臂連成一體由大凸輪驅(qū)動(dòng)，增加進(jìn)氣流通面積和開啟持續(xù)時(shí)間，提高動(dòng)力性。

IVTEC簡(jiǎn)單說就是VTEC+VTC，增加了一個(gè)稱為VTC的裝置，即一組進(jìn)氣門凸輪軸正時(shí)可變控制機(jī)構(gòu)，排氣閥門的正時(shí)與開啟的重疊時(shí)間可變，由VTC控制，這使發(fā)動(dòng)機(jī)在大范圍轉(zhuǎn)速內(nèi)有合適配氣相位，提高發(fā)動(dòng)機(jī)性能。

VTEC是由ECU通過多組凸輪軸和搖臂間接控制，不能連續(xù)改變氣門正時(shí)。

IVTEC是由ECU通過電磁結(jié)構(gòu)控制，可以連續(xù)改變氣門正時(shí)，比VTEC更加靈活，能更好適應(yīng)不同循環(huán)模式下的工作。

此外，IVTEC還能通過改變氣門升程和相位提高發(fā)動(dòng)機(jī)效率和性能。

VTEC是可變氣門正時(shí)系統(tǒng)和電子氣門升程控制系統(tǒng)，是世界上第一個(gè)同時(shí)控制氣門開閉時(shí)間及升程的氣門控制系統(tǒng)，享有“可變氣門發(fā)動(dòng)機(jī)的代名詞”之稱，輸出馬力強(qiáng)，尾氣排放環(huán)保、油耗低。

IVTEC本質(zhì)上是VTEC的升級(jí)版，增加了可變定時(shí)控制裝置，廣泛應(yīng)用于本田車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）