如果您的比亞迪唐 100 出現(xiàn)高壓漏電故障，檢修辦法如下。

先用 VDS200 檢查，可能發(fā)現(xiàn) TCU 變速器控制器里的 P1681 主壓力電磁閥 1 線路故障、三元電池漏電傳感器里的 P1CA100 嚴(yán)重漏電故障、P1CA200 一般漏電故障，還有 BMS100 電池管理系統(tǒng)里的 P1A0000 嚴(yán)重漏電故障、P1A0100 一般漏電故障。

高壓漏電故障原因可能是 TCU 控制模塊故障、外置模塊故障、線路故障、高壓用電器故障、動(dòng)力電池故障。

維修時(shí)先通過(guò) VDS2000 掃描對(duì)有升級(jí)的模塊包括 TCU 進(jìn)行升級(jí)。升級(jí)完給變速器做一鍵自適應(yīng)，若無(wú)法完成自適應(yīng)且讀出故障碼是 P1681 主壓力電磁閥 1 線路故障和 P165C 檔位自適應(yīng)未完成，就檢查 TCU 和前總成電液控制模塊的接插件。測(cè)量前總成電液控制模塊接插件 A27 的相關(guān)針腳，沒(méi)電就根據(jù)電路圖測(cè)量與 TCU 接插件相連的針腳，不導(dǎo)通則確認(rèn)線束斷路，串聯(lián)一根線后再次做自適應(yīng)，成功后更換發(fā)動(dòng)機(jī)線束。

若變速箱故障解決但仍有 EV 受限及漏電故障無(wú)法清除，車(chē)輛退電斷開(kāi)低壓鐵電池負(fù)極和電池包正負(fù)極母線插接件，按檢修方法逐個(gè)測(cè)量各控制器、電機(jī)總成的絕緣阻值。排查電池包以外的高壓用電器未發(fā)現(xiàn)漏電元器件，則確認(rèn)為動(dòng)力電池包內(nèi)部漏電，更換動(dòng)力電池包即可排除故障。

從高壓上電原理看，上電的 OK 指示燈變綠需經(jīng)過(guò)一系列信息傳遞和判斷。車(chē)輛啟動(dòng)時(shí)，多路控制器 MICU 將啟動(dòng)信號(hào)送給動(dòng)力電池管理器 BMS 和前驅(qū)動(dòng)電機(jī)的控制器。BMS 收到信息后，命令電池包負(fù)極接觸器吸合并自檢，沒(méi)問(wèn)題就讓電池包的預(yù)充接觸器吸合。預(yù)充接觸器吸合成功且符合條件，BMS 再控制主接觸器工作并斷開(kāi)預(yù)充接觸器，對(duì)外輸出高壓電，OK 燈變綠表示可純電 EV 模式行駛。若預(yù)充條件不符合，像有嚴(yán)重漏電信號(hào)等，會(huì)通知控制系統(tǒng)斷開(kāi)主接觸器，只能用 HEV 模式。

故障車(chē) SOC 儲(chǔ)電指標(biāo)為 90%，上電 OK 指示燈變綠但自動(dòng)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)且“EV 功能受限”，可能是車(chē)上高壓電部分故障，應(yīng)全面了解車(chē)上高壓電系統(tǒng)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）