新型降壓大電流車用 DC/DC 變換器在新能源汽車中極為重要。它能把動(dòng)力電池的高壓直流電轉(zhuǎn)成低壓直流電，給用電器供電和蓄電池充電。輸入端接動(dòng)力電池高壓，輸出端連低壓用電器和蓄電池。

像迪龍新能源新發(fā)布的車載 DC/DC 變換器，采用全數(shù)字控制技術(shù)，自帶 CAN 通訊，優(yōu)勢(shì)在功率密度、轉(zhuǎn)換效率和安全合規(guī)性。比如 DE3KS15-800S14RC 型號(hào)，輸入電壓 500 到 950Vdc，額定 800Vdc，最大輸入電流 5.2A，輸出電壓 12.6 到 15.4Vdc，額定 14Vdc，額定輸出電流 140A，額定輸出功率 2000W，效率≥92%，適用直流電壓范圍廣，能適配 800V 高壓平臺(tái)電動(dòng)汽車動(dòng)力電池，解決整車低壓用電問(wèn)題，還有完善防護(hù)功能，直流輸入和輸出間隔離良好。

設(shè)計(jì)時(shí)要考慮多項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)，輸入輸出電壓范圍一般輸入 6 到 28V，輸出常見(jiàn) 5V、12V 等。輸出電流能力影響汽車電子系統(tǒng)功率需求，不同車輛選合適功率等級(jí)，乘用車常配 1.5KW、2KW，客車可能需 3KW、5KW。轉(zhuǎn)換效率很關(guān)鍵，先進(jìn)的能達(dá) 90%甚至 95%以上。體積、重量和功率密度也得考慮，主流趨勢(shì)是集成來(lái)提高功率密度并減小體積。散熱方式有風(fēng)冷和液冷，按系統(tǒng)需求選擇。成本要嚴(yán)格控制。還應(yīng)具備工作穩(wěn)定可靠、使用壽命長(zhǎng)、安全性高、滿足復(fù)雜運(yùn)行環(huán)境、IP67 防塵防水等特點(diǎn)。

常見(jiàn)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)有全橋 PWM 硬開(kāi)關(guān)變換器、移相全橋 ZVS 變換器、LLC 變換器、雙向半橋 Buck/Boost 電路、隔離型雙向 DC/DC 變換器等。選型要根據(jù)整車低壓用電器功率核算，用電設(shè)備分連續(xù)、短時(shí)、隨機(jī)使用，不同工況和季節(jié)頻度系數(shù)和用電電流不同，夏季雨夜用電電流最大，選型要滿足并預(yù)留至少 1.2 倍額定功率。

設(shè)計(jì)、調(diào)試要嚴(yán)格參考國(guó)家標(biāo)準(zhǔn) GB/T 20237 2021。面對(duì)新需求，核心電路設(shè)計(jì)要滿足車輛環(huán)境嚴(yán)苛要求，像對(duì)控制級(jí)電路創(chuàng)新優(yōu)化，移除冗余設(shè)計(jì)，注重大電流下高效低功耗。車用電流需求通常幾安到幾十安，Buck 型零電流開(kāi)關(guān)準(zhǔn)諧振變換器利用零電流開(kāi)關(guān)技術(shù)，消除寄生震蕩保穩(wěn)定。PWM 變換控制電路用滯環(huán)比較，結(jié)合濾波器去諧波實(shí)現(xiàn)電壓跟隨控制。零偏置電壓比較器應(yīng)用簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)提性能低功耗，兼顧效率和穩(wěn)定性。結(jié)合脈沖調(diào)制特點(diǎn)設(shè)計(jì)新型的，提高全負(fù)載效率，進(jìn)行多種低功耗設(shè)計(jì)，優(yōu)化輕負(fù)載效率，對(duì) IGBT 模塊零電流關(guān)斷保護(hù)，控制器的 PWM 用自反饋 PID 控制，PFM 用電壓反饋控制，最大電流達(dá) 50A。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）