比亞迪秦Plus DMI的驅(qū)動原理很獨特。

在低速時，如果電池電量充足，就會是純電驅(qū)動，只有電機工作，零排放且低噪音。

速度上去或者電池電量不足，會有串聯(lián)模式，發(fā)動機啟動給電機充電，然后電機驅(qū)動輪子；還有并聯(lián)模式，電機和發(fā)動機一起為車輛提供動力。

高速時，發(fā)動機直接驅(qū)動車輪，電機不參與。

燃油模式下，加速踏板位置傳感器檢測踏板位置，把信號給發(fā)動機控制單元ECU，ECU通過控制燃油噴射脈寬來調(diào)發(fā)動機轉(zhuǎn)速。

這車配備1.5升自然吸氣發(fā)動機，最大功率81kW，轉(zhuǎn)速6000轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩135牛米，轉(zhuǎn)速4500轉(zhuǎn)每分鐘，采用多點電噴技術和鋁合金缸蓋缸體，能提高燃油效率、減少排放。

用電時剎車，多余電量回收到電池；用油時剎車，動能回饋給電池充電。

行駛中中控大屏能顯示車輛運行模式和動能回饋效果。

而且秦Plus DMI還基于刀片電池和高性能功率電動機，改變了傳統(tǒng)混動以發(fā)動機為主的設計，大幅降低油耗。電池電量足時優(yōu)先用電，不足時發(fā)動機啟動發(fā)電或直接驅(qū)動。

總之，比亞迪秦Plus DMI這種靈活多樣的驅(qū)動方式，讓車輛在各種工況下都有出色表現(xiàn)，實現(xiàn)節(jié)能高效和良好動力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）