奔馳 M271 發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)很出色。

其點(diǎn)火系統(tǒng)控制獨(dú)特，點(diǎn)火順序?yàn)?1-3-4-2，確保高效運(yùn)行?？刂颇K結(jié)合多種傳感器，像曲軸位置傳感器監(jiān)測(cè)轉(zhuǎn)速和位置，為點(diǎn)火提供反饋；進(jìn)氣凸輪軸位置傳感器保證氣門精準(zhǔn)開啟；排氣凸輪軸位置傳感器與進(jìn)氣協(xié)同維持缸內(nèi)平衡；熱膜式空氣流量傳感器依負(fù)荷調(diào)整進(jìn)氣量；爆震傳感器前后布局防爆震；冷卻液溫度傳感器監(jiān)控冷卻狀況；進(jìn)氣溫度傳感器優(yōu)化燃燒過程；壓力傳感器調(diào)節(jié)空氣/燃料比例提升動(dòng)力。

M271 EVO 型號(hào)引入渦輪增壓技術(shù)，提升性能與燃油效率。渦輪增壓器靠廢氣壓縮與燃油混合增大動(dòng)力輸出，提升加速能力還能降排放。機(jī)械增壓器與渦輪增壓器協(xié)同顯著，低轉(zhuǎn)速時(shí)機(jī)械增壓器提供即時(shí)動(dòng)力，高速時(shí)渦輪增壓器發(fā)揮作用，構(gòu)建出平順高效動(dòng)力曲線，加速踏板模塊巧妙控制二者協(xié)同工作。

曲軸位置傳感器很關(guān)鍵，實(shí)時(shí)監(jiān)控發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和曲軸位置，確保兩種增壓器適時(shí)介入和退出維持最佳性能。

M271 發(fā)動(dòng)機(jī)氣門是 5 氣門，火花塞 4 個(gè)，采用 1 噴射/點(diǎn)火形式。不同型號(hào)功率有差異，扭矩也隨型號(hào)和轉(zhuǎn)速不同。

缸體用鑄鋁，缸套是鑄鐵能維修一次。汽缸蓋方面，KE 與 DE 型不同，DE 型是鑄鋁，一個(gè)進(jìn)氣管有兩個(gè)進(jìn)氣口，火花塞在中間，噴油頭在進(jìn)氣口之間。DE 型活塞頂部改變讓濃混合氣靠近火花塞。還裝備兩個(gè)曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)，部分負(fù)荷和滿負(fù)荷的。使用雙頂置、雙可變正時(shí)系統(tǒng)，DE 發(fā)動(dòng)機(jī)排氣凸輪軸有相位差，兩氣門開啟不同步優(yōu)化排氣。

保養(yǎng)方面，火花塞 80000km 保養(yǎng)，空氣濾芯 60000km 檢查，120000km 更換或 5 年更換。汽油濾芯在油箱內(nèi)等壽命。機(jī)油保養(yǎng)間隔也有變化。還裝備雙可變凸輪機(jī)構(gòu)，新開發(fā)的帶調(diào)整閥的葉片式調(diào)整機(jī)構(gòu)保證凸輪軸持續(xù)調(diào)整，進(jìn)氣凸輪提前 30°曲軸角，排氣凸輪軸置后 40°曲軸角，滿負(fù)荷扭矩更好、降低燃油消耗和尾氣排放。

總之，整體性能不錯(cuò)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）