日系渦輪增壓和德系渦輪增壓區(qū)別不少。

日系常采用較小渦輪增壓器，注重燃油經(jīng)濟(jì)性和低轉(zhuǎn)速扭矩輸出，像豐田雷克薩斯的 8ARFTS 發(fā)動機(jī)，低、中、高轉(zhuǎn)速有不同技術(shù)，扭矩曲線平臺躍升轉(zhuǎn)速低至 1200 轉(zhuǎn)，加速平順，適合城市和日常，省油舒適。

德系傾向用較大渦輪增壓器，追求高功率和扭矩，比如大眾奧迪的 EA888 發(fā)動機(jī)，渦輪介入轉(zhuǎn)速約 1600 轉(zhuǎn)，新研發(fā)的能低至 1450 轉(zhuǎn)，高速加速強(qiáng)，有推背感，動力儲備足，但油耗高。

駕駛體驗上，德系高速超車輕松，適合追求速度操控的人；日系注重平衡，燃油經(jīng)濟(jì)性好，動力輸出平順，駕駛舒適。

操控穩(wěn)定性方面，德系底盤和懸掛有優(yōu)勢，車身剛性高，高速操控好；日系懸掛柔軟，注重舒適日常便利，高速可能缺乏緊致和穩(wěn)定。

質(zhì)量可靠性上，日系發(fā)動機(jī)和渦輪增壓系統(tǒng)通常更耐用，維修成本低；德系工藝技術(shù)水準(zhǔn)高，但可能有故障維修問題。

選擇日系還是德系渦輪增壓，得根據(jù)個人需求偏好來，比如看重油耗舒適就選日系，追求速度操控可選德系。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）