如果您的豐田雅力士轎車著車后熄火，別慌，咱們來一步步解決。

先檢查進(jìn)氣系統(tǒng)有無漏氣，節(jié)氣門線路和信號得看好。

蓄電池電壓得測量，線路、連接部位、發(fā)動機潤滑油液面、進(jìn)氣管路及密封性、進(jìn)油管路都得確保正常。

要是配置豐田 2NZFE 電控發(fā)動機，發(fā)動機啟動運轉(zhuǎn)后自行熄火，可能是電路故障。

這種電控系統(tǒng)導(dǎo)致發(fā)動機無法啟動，得考慮這幾方面：電控線路斷路、短路或線路連接器松脫；蓄電池電源或保險盒工作電源有故障；發(fā)動機電控單元內(nèi)部出問題；節(jié)氣門體或怠速控制閥故障；進(jìn)氣壓力傳感器、發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器有問題；相關(guān)機械部件故障。

像 2008 年款的雅力士，連接 GTS 讀取故障碼，可能是多個點火線圈初級/次級電路的毛病。

比如曾經(jīng)有輛車，測量點火線圈連接器電壓、檢查各點火線圈信號端子與 ECM 間的電阻，發(fā)現(xiàn)是 3 號點火線圈內(nèi)部故障，車輛使用后溫度高，停車散熱差，點火線圈內(nèi)部 IGF 信號電路對地短路，沒反饋點火確認(rèn)信號至 ECM，ECM 以為沒點火就停機了。

再比如，有輛車初步檢查蓄電池電壓 12.46V 正常，線路和連接部位等也正常，可啟動車輛故障依舊，懷疑怠速控制閥有故障，檢測發(fā)現(xiàn)電阻及控制信號正常，又懷疑節(jié)氣門位置傳感器電路故障，檢測電壓正常。之后診斷檢測，連接豐田專用電腦解碼器 OBD-II 讀取故障碼，發(fā)現(xiàn) 4 缸點火器 2 號針腳點火正時反饋信號缺失，用導(dǎo)線連接相關(guān)針腳，車輛順利啟動，檢查發(fā)現(xiàn)線路斷路，檢修后故障消失。

總之，遇到這種情況得仔細(xì)排查，找到問題就能讓車恢復(fù)正常。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）