嵐圖FREE增程版最新越野試駕情況很不錯(cuò)。

價(jià)格上，后驅(qū)版22.89萬元，四驅(qū)版26.69萬元，首銷期有0.9萬元現(xiàn)金優(yōu)惠，7月31日前買還能免費(fèi)獲15295元選配升級(jí)。

外觀延續(xù)“機(jī)甲”造型，鈦金灰配色有質(zhì)感，車身尺寸4905x1950x1645mm，軸距2960mm。

內(nèi)飾有幻影灰和青鋒黑兩種色，仿碳纖維飾板與縫線點(diǎn)綴，三聯(lián)屏設(shè)計(jì)好，內(nèi)置上一代驍龍8155芯片，交互界面豐富，支持DIY情景模式和全場景語音控車，但車機(jī)底層操作邏輯稍復(fù)雜。

智能駕駛方面，四驅(qū)版升級(jí)Apollo領(lǐng)航輔助駕駛系統(tǒng)，支持自動(dòng)變道輔助等功能，輔助駕駛芯片硬件是上一代的TDA4*2方案，算力16TOPS，比最新技術(shù)稍落后。

座艙體驗(yàn)上，前排座椅腿托、加熱、按摩、通風(fēng)等功能都有，坐著舒服，第二排座椅不能調(diào)靠背角度，縱向腿部空間對(duì)高個(gè)子稍局促。

動(dòng)力方面，1.5T增程器加電動(dòng)機(jī)，后驅(qū)版最大功率200kW，四驅(qū)版360kW。電池組容量43kWh，后驅(qū)版CLTC純電續(xù)航318km，四驅(qū)版259km。

底盤是前雙叉臂式后五連桿式布局，四驅(qū)版有空氣懸架，通過性和舒適性好。虧電時(shí)動(dòng)力仍充沛，高原、長距離上坡且電量剩20%時(shí)，1.5T增程器噪音大但動(dòng)力不減，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率110kW、最大扭矩220N·m，高負(fù)載工況下動(dòng)力比同級(jí)別2.0T燃油車好，油耗5.7L - 6.5L/100Km。

新款嵐圖FREE底盤驚喜，前雙叉臂獨(dú)立懸掛加后多連桿獨(dú)立懸掛組合，有可升降空氣彈簧，能調(diào)100mm。懸掛動(dòng)作利索有韌勁，和多數(shù)新能源車空氣懸掛不同。側(cè)向支撐到位，操控和車身穩(wěn)定出色，小振動(dòng)路段空氣彈簧能吸收振動(dòng)，整體表現(xiàn)和調(diào)校水準(zhǔn)高，不輸主流豪華品牌。

動(dòng)力系統(tǒng)由1.5T增程器加前后雙電機(jī)組成，綜合功率360kW，扭矩720N·m，百公里加速4.8s，電池組39.2度，純電續(xù)航210km，滿油滿電綜合續(xù)航1201km，實(shí)用性好。

方向盤轉(zhuǎn)向輕，駕駛?cè)菀?，車?nèi)安靜，增程器啟動(dòng)有點(diǎn)噪音能接受，輪胎用米其林浩悅4代，胎噪控制好。

設(shè)計(jì)有品牌特點(diǎn)，整車方正低趴沉穩(wěn)，直瀑式前格柵等有美感，側(cè)面有轎跑SUV調(diào)性，車尾貫穿式尾燈等辨識(shí)度高，車頂有擾流板。

內(nèi)飾可升降三聯(lián)屏個(gè)性，有高通8155芯片，操作流暢，有懷擋換擋等新設(shè)計(jì)，還能選裝智能領(lǐng)航輔助駕駛。

車內(nèi)大五座空間大，后排能蹺二郎腿，座椅靠背能放倒，后備廂空間實(shí)用。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）