凱迪拉克和紅旗 H9 的顛簸測試結果各有特點。

凱迪拉克 CT5 懸掛調(diào)校不錯，應對顛簸路況能保證一定的穩(wěn)定與舒適。

紅旗 H9 部分車型有空氣懸掛，能隨路況自動調(diào)節(jié)，減少車身晃動，讓駕乘更平穩(wěn)舒適。比如高速過顛簸路段或長減速帶，懸掛能很好吸收震動。

紅旗 H9 不帶空氣懸架時，做過前機蓋放滿杯水、60 公里/小時過顛簸路的測試，最后剩三分之二的水，車內(nèi)能感到顛簸但可接受，沒讓人眩暈不適。這得益于底盤調(diào)校和整體結構，顛簸處理在同級別車中不錯。

紅旗 H9 底盤偏舒適，前置后驅(qū)，前后獨立懸架，前雙叉臂后梯形控制臂多連桿式獨懸，空氣懸架能過濾顛簸。

凱迪拉克 CT6 底盤偏運動，前置后驅(qū)，前雙橫臂后多連桿式獨立懸架，配電磁懸架和整體主動轉向系統(tǒng)，過彎支撐好，操控出色，駕駛有趣。

總之，注重舒適平穩(wěn)選紅旗 H9，喜歡駕駛追求操控選凱迪拉克 CT6，紅旗 H9 新胎胎噪小于 CT6。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）