智能 IPB 制動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)主要有電機(jī)助力部分、控制電腦、閥體、制動(dòng)總泵、儲(chǔ)液罐等。

電機(jī)助力是核心，取代傳統(tǒng)真空助力，響應(yīng)快、控制準(zhǔn)。踩制動(dòng)踏板時(shí)，推桿推動(dòng)踏板行程傳感器，將信號(hào)傳至控制電腦，電腦指揮助力電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，帶動(dòng)相關(guān)部件產(chǎn)生液壓實(shí)現(xiàn)制動(dòng)助力。斷電或電機(jī)助力失效就進(jìn)入傳統(tǒng)機(jī)械制動(dòng)模式。

IPB 系統(tǒng)接收車(chē)輛偏航率等傳感信號(hào)，集成車(chē)身穩(wěn)定 ESP 裝置，融合多項(xiàng)技術(shù)。在電動(dòng)車(chē)應(yīng)用能增大制動(dòng)能量回收效率，解決能量回收和制動(dòng)力柔順銜接，多回收 10%能量，增續(xù)航、降磨損和養(yǎng)車(chē)成本。

觸發(fā) AEB 功能時(shí)，響應(yīng)比傳統(tǒng)真空助力制動(dòng)系統(tǒng)快，能快速產(chǎn)生最大制動(dòng)力。還有舒適制動(dòng)功能，自動(dòng)調(diào)節(jié)制動(dòng)力，讓車(chē)身姿態(tài)更穩(wěn)，給乘員舒適體驗(yàn)。

取消真空泵，消除噪聲、降低能耗。目前不僅在電動(dòng)汽車(chē)、智能汽車(chē)上用，也擴(kuò)展到傳統(tǒng)燃油汽車(chē)。像榮威、蔚來(lái)等品牌采用，比亞迪漢電動(dòng)汽車(chē)也搭載。以比亞迪漢為例，保留制動(dòng)總泵位置，摒棄真空助力，電機(jī)直接助力，電液一體化制動(dòng)。

駕駛員踩踏板，傳感器監(jiān)測(cè)傳信，電腦控制電機(jī)實(shí)現(xiàn)智能制動(dòng)助力。相比傳統(tǒng)制動(dòng)系統(tǒng)，IPB 響應(yīng)快捷，傳統(tǒng)靠踏板帶動(dòng)真空助力器，IPB 把踏板位移量轉(zhuǎn)電信號(hào)，電腦按需算制動(dòng)力，伺服電機(jī)快速助力精準(zhǔn)調(diào)液壓。特別是在電動(dòng)汽車(chē)上能極大回收能量，比如比亞迪漢車(chē)，城市道路 90％制動(dòng)靠電機(jī)，滑行時(shí)能量回饋幾乎全回收，電機(jī)制動(dòng)不夠才啟動(dòng)機(jī)械制動(dòng)，解決能量回收和制動(dòng)力銜接，多回收 10％能量增續(xù)航，降制動(dòng)片磨損和養(yǎng)車(chē)成本。還能降低能耗排放，提升駕駛舒適性，應(yīng)用于車(chē)輛能源管理等方面。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）