汽車發(fā)電指示燈亮發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速高維修案例
汽車發(fā)電指示燈亮發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速高,可能是多種原因?qū)е隆?/p>
先檢查發(fā)電機(jī)正極、蓄電池正極、蓄電池負(fù)極及負(fù)極搭鐵有無松動(dòng)或接觸不良,沒有的話就連接診斷儀檢測(cè)。
讀取故障信息,若無與發(fā)電機(jī)相關(guān)的故障,就在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速下讀取測(cè)量值。比如電壓為 12.1V,踩油門到 3000 轉(zhuǎn)后再讀測(cè)量值,此時(shí)若為 13.6V 且發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超 2000 轉(zhuǎn)后自勵(lì)磁正常發(fā)電,說明發(fā)電機(jī)本身可能正常。
再根據(jù)發(fā)電機(jī)“L”線工作原理,實(shí)測(cè)“L”線電壓,正常未啟動(dòng)約 1V,啟動(dòng)后約 12V。若實(shí)測(cè)為 0V,基本可判斷線路斷路或 J519 內(nèi)部對(duì)地短路。
啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后在 J519T52C/32 號(hào)針腳處測(cè)量電壓若為 11.9V,發(fā)電機(jī) T2/1 號(hào)針腳測(cè)量電壓為 0V,能證明線路斷路。這往往是因?yàn)榘l(fā)電機(jī)“L”線束斷路導(dǎo)致發(fā)電機(jī)不發(fā)電,查找發(fā)現(xiàn)“L”線磨斷的重新處理就能排除故障。
另外,還可能是發(fā)電機(jī)的電壓調(diào)節(jié)器故障。像發(fā)電機(jī)能發(fā)電但輸出電壓低于期望值,比如系統(tǒng)期望 14.6V,實(shí)際只有 13.8V,就可能是電壓調(diào)節(jié)器出問題。此時(shí)要更換發(fā)電機(jī),若拆卸時(shí)發(fā)現(xiàn)調(diào)節(jié)器及線束插接器內(nèi)有冷卻液,調(diào)節(jié)器塑料殼上也有,那可能是冷卻液從發(fā)電機(jī)殼體散熱孔流入導(dǎo)致短路和電路板燒蝕。
用萬用表測(cè)發(fā)電機(jī) LIN 線電壓 0V,說明 LIN 線對(duì)負(fù)極短路,測(cè)量調(diào)節(jié)器 LIN 線引腳固定螺栓與調(diào)節(jié)器負(fù)極螺栓的電阻,若導(dǎo)通則確定調(diào)節(jié)器內(nèi)部損壞。
更換發(fā)電機(jī)總成,清除故障碼,啟動(dòng)車輛,發(fā)電電壓升到 14.5V,指示燈熄滅,怠速轉(zhuǎn)速恢復(fù)正常,故障就排除了。
故障車輛在儀表發(fā)電指示燈點(diǎn)亮后進(jìn)入廠內(nèi)檢修,發(fā)現(xiàn)怠速轉(zhuǎn)速高,用萬用表測(cè)量蓄電池兩極柱之間的電壓為 13.8V,發(fā)電機(jī)輸出似乎沒有明顯異常。
連接診斷裝置檢測(cè),查看有關(guān)發(fā)電機(jī)的多個(gè)故障記錄,主要內(nèi)容包括電壓異常、控制系統(tǒng)與發(fā)電機(jī)的通信切斷等。
仔細(xì)分析發(fā)現(xiàn),與發(fā)電機(jī)指示燈點(diǎn)亮相關(guān)的故障代碼集中在儀表板控制單元 IPC 和動(dòng)力控制單元 PCM 上。
讀取發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)流,目前發(fā)電機(jī)發(fā)電量約為 13.8V,與測(cè)量值一致。但是,系統(tǒng)期望的發(fā)電電壓為 14.6V,顯然實(shí)際發(fā)電量和期望發(fā)電量存在一定的差異。由于存在這種情況,發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速時(shí)轉(zhuǎn)速總是很高。
故障診斷發(fā)電機(jī)可以發(fā)電,但輸出電壓低于期望值,發(fā)電機(jī)的電壓調(diào)節(jié)器可能有故障。要解決這個(gè)故障,需要更換發(fā)電機(jī)。
但是,拆下發(fā)電機(jī)后,可以看到穩(wěn)壓器和線束的連接器內(nèi)有冷卻液。仔細(xì)看發(fā)電機(jī),會(huì)發(fā)現(xiàn)穩(wěn)壓器的塑料外殼上也有冷卻液。由此推測(cè),一部分冷卻液可能會(huì)從發(fā)電機(jī)殼體的散熱孔流入穩(wěn)壓器內(nèi)部,導(dǎo)致短路或基板燒損。
用萬用表測(cè)量發(fā)電機(jī) LIN 線,電壓為 0V,表示 LIN 線與負(fù)極短路。拆下發(fā)電機(jī)后,測(cè)量了電壓調(diào)節(jié)器的 LIN 導(dǎo)線固定螺栓和調(diào)節(jié)器的負(fù)螺栓的電阻,確認(rèn)這兩處導(dǎo)通,發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器內(nèi)部破損。
更換發(fā)電機(jī)組件,清除故障代碼。啟動(dòng)車輛,發(fā)電電壓上升到 14.5V,發(fā)電指示燈熄滅,怠速轉(zhuǎn)速也不再高,故障排除完成。
故障分析在發(fā)電機(jī)安裝位置附近仔細(xì)查找,發(fā)現(xiàn)有少量凝固冷卻液的痕跡。發(fā)電機(jī)安裝位置的正上方,正好有金屬管和橡膠管轉(zhuǎn)換而成的冷卻液循環(huán)管路連接口。
根據(jù)與車主的交流,車輛不久前更換過冷卻液軟管。因此,由于上次維護(hù)不小心,這里的冷卻液沒有排氣,拆下軟管時(shí)冷卻液進(jìn)入發(fā)電機(jī),穩(wěn)壓器浸水短路,推測(cè)輸出電壓不均衡。
服務(wù)員仔細(xì)檢查了這里的管道,確認(rèn)目前沒有冷卻液泄漏,然后把車輛還給了車主。
造成本車故障的根本原因是,到目前為止對(duì)冷卻系統(tǒng)的維護(hù)不夠仔細(xì),冷卻液進(jìn)入發(fā)電機(jī),穩(wěn)壓器損壞。發(fā)動(dòng)機(jī)修理和維護(hù)時(shí),油、冷卻液等液體不可避免地溢出。維修人員應(yīng)及時(shí)清潔油液,避免進(jìn)入電氣部件和線束引起短路和腐蝕等問題,影響車輛工作。
(圖/文/攝:太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng))
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