上汽大通 G10 熄火了還有聲音，可能是以下情況。

電器方面，電瓶故障、電路短路、發(fā)電機(jī)問題會(huì)導(dǎo)致，需更換電瓶、修復(fù)電路、更換發(fā)電機(jī)。

冷卻系統(tǒng)若水泵損壞、冷卻液泄漏、散熱器故障，一般要更換水泵、修補(bǔ)冷卻液泄漏、更換散熱器。

傳動(dòng)系統(tǒng)如皮帶松弛、傳動(dòng)軸損壞、離合器問題，通常得調(diào)整或更換皮帶、更換傳動(dòng)軸、修理或更換離合器。

排氣系統(tǒng)若排氣管堵塞、催化轉(zhuǎn)化器故障、排氣泄漏，解決辦法是清理排氣管、更換催化轉(zhuǎn)化器、修補(bǔ)排氣泄漏。

燃油系統(tǒng)出現(xiàn)燃油泵故障、燃油濾清器堵塞、燃油噴射器故障，需要更換燃油泵、更換燃油濾清器、修理或更換燃油噴射器。

也有正常情況，比如三元催化器的冷卻聲，正常工作溫度 400 - 800°C，熄火后溫度下降內(nèi)部金屬部件熱脹冷縮會(huì)發(fā)出異響。

排氣管熱脹冷縮，停車前開車較猛或天氣熱，排氣管金屬遇冷收縮產(chǎn)生類似金屬敲擊的“啪啪”聲。

發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱風(fēng)扇在自動(dòng)降溫，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高時(shí)即使熄火鑰匙抽離冷卻系統(tǒng)仍會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)發(fā)出呼呼聲。

燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)，國六車停車熄火后后輪位置可能傳來類似氣泵打氣的聲音，這是系統(tǒng)在加壓檢漏。

空燃比過濃或過稀，會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)發(fā)出異常響聲。

發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)還在工作，車子為防發(fā)動(dòng)機(jī)或渦輪增壓器過熱，有延時(shí)降溫功能，該功能會(huì)按傳感器測定的水溫工作，直到水溫降到設(shè)定范圍以內(nèi)才停止。

三元催化器溫度高達(dá) 600°C，這些部位膨脹量不同，汽車熄火后有剩余廢氣排出，經(jīng)過排氣管可能因熱脹冷縮產(chǎn)生動(dòng)靜，這正常，不必驚訝。

如果是正常原因，比如發(fā)動(dòng)機(jī)溫度高，即使熄火鑰匙抽離，冷卻系統(tǒng)仍會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)，發(fā)出電子風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)的呼呼聲，溫度降下來就會(huì)自動(dòng)停止，不用擔(dān)心。

非正常原因，發(fā)出異響可重新啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，有打齒現(xiàn)象要進(jìn)一步檢查，能重新啟動(dòng)且無異常也屬正常。

車熄火后一直嗡嗡響是防發(fā)動(dòng)機(jī)停車后快速降溫爆缸。

三元催化器熄火后工作慢慢停止，溫度下降內(nèi)部金屬部件熱脹冷縮發(fā)出異響。

熄火后發(fā)動(dòng)機(jī)嗡嗡響可能是熱風(fēng)扇在響，待發(fā)動(dòng)機(jī)溫度降至一定值，散熱風(fēng)扇自動(dòng)停止工作。

車輛熄火后有蜂鳴聲可能是發(fā)動(dòng)機(jī)熄不了火、汽車排氣管熱脹冷縮、發(fā)動(dòng)機(jī)散熱風(fēng)扇自動(dòng)降溫或其他電子設(shè)備在自動(dòng)平衡車內(nèi)外溫度。

第一個(gè)原因可能是散熱器風(fēng)扇的聲音。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）