上汽大通 V80 柴油版的空調(diào)電路圖比較復(fù)雜。

電源部分通常從車(chē)輛蓄電池引出，經(jīng)過(guò)保險(xiǎn)絲和繼電器保障電路安全穩(wěn)定。

控制部分有多個(gè)傳感器參與，像車(chē)內(nèi)溫度傳感器檢測(cè)車(chē)內(nèi)實(shí)際溫度，車(chē)外溫度傳感器感知外界環(huán)境溫度，壓力傳感器監(jiān)測(cè)空調(diào)系統(tǒng)制冷劑壓力。

壓縮機(jī)控制電路關(guān)鍵，由發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元依據(jù)傳感器信號(hào)決定是否啟動(dòng)和調(diào)節(jié)工作頻率。

風(fēng)扇電路方面，冷凝器風(fēng)扇和車(chē)內(nèi)風(fēng)扇都有各自控制線路，實(shí)現(xiàn)不同風(fēng)速調(diào)節(jié)和散熱需求。

蒸發(fā)器相關(guān)電路用于控制溫度調(diào)節(jié)和制冷效果。

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蓄電池電壓通過(guò) 7.5A A/C 熔絲連接到空調(diào)放大器的 A21 端，這是常電源電路，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)在 OFF 位置也能供電，用于診斷故障代碼存儲(chǔ)。

點(diǎn)火開(kāi)關(guān)在 ON 位置時(shí)，主電源電壓經(jīng) 10A A/CNO.2 熔絲到空調(diào)放大器的 A1 端，為空調(diào)放大器、負(fù)離子發(fā)生器、空調(diào) ECU 等供電。

車(chē)內(nèi)溫度傳感器檢測(cè)車(chē)室內(nèi)空氣溫度，1 端接空調(diào)放大器的 A29 端，2 端接 A34 端。

環(huán)境溫度傳感器檢測(cè)車(chē)外溫度，1 端接連接器 A58（A）、E40（B）的 A9 端，2 端經(jīng)插接器接空調(diào)放大器的 A5 端。

陽(yáng)光傳感器在 AUTO 模式下探測(cè)陽(yáng)光強(qiáng)弱，1 端外接空調(diào)放大器的 A33 端，2 端外接 A32 端。

蒸發(fā)器溫度傳感器安裝在蒸發(fā)器上，兩端分別接空調(diào)放大器的 B5、B6 端。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）