溜溜哥給紅旗 H9 加裝飛機渦輪這種做法可行，但存在不少問題。

從技術(shù)層面看，并非完全沒可能，像克萊斯勒就有過類似嘗試。現(xiàn)代渦輪噴氣發(fā)動機結(jié)構(gòu)復(fù)雜，有進氣道、壓氣機、燃燒室、渦輪和尾噴管等部分。

實際操作中難題多，若作為輔助動力改裝難度小點，主要固定在車身靠推力，要是當主要動力，得重新設(shè)計傳動系統(tǒng)等，工程浩大。

成本極高，溜溜哥說可能要 200 萬，克萊斯勒類似嘗試也成本很高。能耗也是大問題，比如克萊斯勒相關(guān)產(chǎn)品油耗驚人。

改裝過程中，溜溜哥面臨不少挑戰(zhàn)。最初路試，原廠紅旗 H9 零到四百米要 15.4 秒，零到百公里 6.81 秒。為提升加速，裝了兩臺渦噴發(fā)動機，改裝發(fā)動機，目標提升馬力。但測試不順，渦噴發(fā)動機點火啟動、穩(wěn)定性、供油、電壓有問題，得不斷調(diào)試改進。

最近路試，只靠原廠引擎 0400 成績 15 秒 6，開 2 臺渦噴后 14 秒 1，尾速提升 10km/h 左右，百公里加速成績還得等全部改裝完專業(yè)測試。

車上渦噴引擎故障已排除，安裝角度、溫度傳感器、怠速漏油問題解決。

雖效果顯著，但和勞斯萊斯古斯特、瑪莎拉蒂總裁動力性能還有距離。內(nèi)飾和外觀改裝也在進行，內(nèi)飾部件重新設(shè)計用新材質(zhì)，外觀工程包括換前后保險杠、葉子板等。

總之，溜溜哥這做法可行但復(fù)雜昂貴，普通車主不具操作性，效果還得等全部改裝和專業(yè)測試。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）