第十代雅閣渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)起步比凱美瑞快，原因有不少。

雅閣全速段的電動(dòng)驅(qū)動(dòng)技術(shù)能讓動(dòng)力響應(yīng)更靈活，哪怕電池電量不夠，發(fā)動(dòng)機(jī)介入不是直接驅(qū)動(dòng)車輪，而是發(fā)電支持電動(dòng)驅(qū)動(dòng)。

雅閣以運(yùn)動(dòng)性出名，混動(dòng)版運(yùn)動(dòng)感強(qiáng)，轉(zhuǎn)向回饋有力，懸掛緊致。

凱美瑞混動(dòng)調(diào)校側(cè)重舒適，像軟懸架、柔和轉(zhuǎn)向還有貼合人體的座椅。

動(dòng)力上，雅閣 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)有 194 馬力，凱美瑞 2.0G 車型發(fā)動(dòng)機(jī)只有 177 馬力，雅閣起步零百加速 8.8s，凱美瑞 2.0L 車型 11.17s。

因?yàn)檠砰w 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī) 1600 轉(zhuǎn)時(shí)渦輪介入就能獲取最大扭矩加速。而且凱美瑞 19 款 2.0L 車型動(dòng)力總成改變，采用新發(fā)動(dòng)機(jī)、新變速箱和新技術(shù)，但雅閣的 CVT 變速箱換擋更平順，車身重量也相對(duì)輕，這些都有助于雅閣起步更快。

總之，雅閣在提速方面表現(xiàn)出色，凱美瑞在可靠性上有優(yōu)勢(shì)，選車看個(gè)人需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）