別克英朗 XT 混合氣稀導致發(fā)動機故障燈常亮，處理辦法如下：

首先，用 X431 連接系統(tǒng)診斷，發(fā)現(xiàn) ECM 儲存有 P0171 故障碼，這代表燃油修正系統(tǒng)低電壓也就是空燃比過稀。查看動態(tài)數(shù)據(jù)流中的 ECM 燃油修正數(shù)據(jù)，長期燃油修正值達到 35%正的燃油修正值，這表明 ECM 正在增加噴油脈寬。同時，進氣歧管壓力 37kPa，空氣流量傳感器 1.85g/s，空氣流量傳感器值 2.55g/s，節(jié)氣門開度 16% 。來回踩加速踏板前氧傳感器反饋電壓反應靈敏，測量燃油壓力為 398kPa 符合標準。

接著要留意兩個關鍵問題，一是空氣流量傳感器算值比實際值大了近 1g ，二是長期燃油修正值居高不下。ECM 根據(jù)空氣流量值確定噴油脈寬，根據(jù)進氣壓力和節(jié)氣門位置傳感器計算實際進氣量。針對該車，ECM 計算出實際進氣量大于 MAF 數(shù)值，可能的故障原因有 MAF 臟或有異物導致信號失準，節(jié)氣門之后的進氣管路有泄漏導致混合氣稀。

那如何判斷呢？先對調(diào)一個 MAF 后觀察，ECM 計算值與 MAF 測量值均無變化，長期燃油修正值依然超過 30% 。再用一紙片堵在氣門室蓋通氣孔處無吹飛及吸附現(xiàn)象。檢查炭罐電磁閥無常通現(xiàn)象，制動真空助力器無漏氣現(xiàn)象。做煙霧測試發(fā)現(xiàn)進氣歧管下方控制長短進氣道的單向閥有輕微泄漏。

最后更換單向閥。更換新的單向閥后再讀取燃油修正值數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn) MAF 測量值與 ECM 計算進氣值相差不到 0.3g/s 。重置燃油修正數(shù)據(jù)后長期燃油修正值在±5% 之間波動，DTC P0171 的狀態(tài)也由當前變?yōu)闅v史。

另外，發(fā)生這種情況，還可以清洗發(fā)動機，到維修店用專門的清洗劑清洗積碳。然后加更高標號的汽油，比如 95 號或 97 號汽油，通常能解決問題。

總之，處理這個故障要善于利用診斷工具觀測各數(shù)據(jù)流并合理分析找到漏氣故障點就能解決。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）