比亞迪秦100充電時(shí)儀表上充電功率為負(fù)數(shù)，這可能有以下原因。

一是電池管理器故障，它若出問題，不能正?？刂瞥潆姡瑢?dǎo)致功率顯示異常，要檢查和維修。

二是電流霍爾傳感器故障，它由電池管理器供電，電源若有毛病，無法正常檢測高壓系統(tǒng)總電流，造成充放電故障，得檢查其工作狀態(tài)，不行就維修或更換。

三是線束故障，比如更換動(dòng)力電池時(shí)操作不當(dāng)，像高壓配電箱低壓線束中的針腳退針，得檢查修復(fù)，保證連接正常。

排查時(shí)先從簡單的來，比如充電時(shí)SOC電量從22%充1小時(shí)后變成2%，功率顯示12.1kW，可能是高壓配電箱到電池管理器的電流信號有問題，要檢查高壓配電箱低壓線束，像動(dòng)力電池包內(nèi)集成的高壓配電箱低壓插接件有沒有退針現(xiàn)象。處理好插頭退針，重新連接插頭，一般能排除故障。

另外，我國多數(shù)家庭用電有限制，像限制在1.6kW左右。要是顯示負(fù)1.6kW，先換插座，不行可能是充電器問題。

對于比亞迪混動(dòng)車輛，儀表功率顯示負(fù)數(shù)，也可能發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)了。

總之，按這些方法排查，通常能找到并解決問題。電流霍爾傳感器正常工作靠電池管理器提供的電源，電源故障會(huì)導(dǎo)致充放電出問題顯示負(fù)數(shù)。SOC計(jì)算靠電流數(shù)據(jù)，傳感器信號異常會(huì)影響SOC準(zhǔn)確性。解決關(guān)鍵是仔細(xì)排查修復(fù)，保證電池管理系統(tǒng)和傳感器正常工作。

要是懷疑充電器損壞，可以借同類型接口充電器試試。還可以用萬用表測試電瓶電阻是不是無限大，看看是不是電瓶損壞。也能拆開電池盒子，測量電池組的電壓和電阻，看是不是電池組損壞。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）